098 2

3. KOTŁY PAROWE

Ponieważ droga (opory) i prędkość spalin w kotle pyłowym są większe niż w kotk rusztowym, więc i straty ciśnienia spalin są większe. Stąd podciśnienie spalin na wylocie z kotła pyłowego wynosi ok. 1 kPa, a w kotle rusztowym 0,4 — 0,6 kPa. Pnr stosowaniu dużych prędkości spalin następuje erozja niektórych fragmentów powierzchni ogrzewalnych, przede wszystkim podgrzewaczy wody. Celem zmnie -szenia skutków tego zjawiska jest stosowana m.in. jednociągowa sylwetka kotL (patrz p. 3.14.3).

Rys. 3.26. Rozwinięty schemat przepływu i rozkład ciśnienia powietrza i spalin w kotle

z młynami miażdżącymi

1,2- klapy powietrza; 3 - wentylator powietrza; 4 - parowy podgrzewacz powietrza:

5 - obrotowy podgrzewacz powietrza; 6 - wentylator młynowy; 7 - młyn miażdżący;

8 - palniki; 9 - kocioł; 10 - elektrofiltry; 11 - wentylator spalin; 12 - komin

Należy powrócić do ostatnich zdań punktu 3.9.3.4, dotyczących prąci komory paleniskowej z nadciśnieniem. Z rysunku 3.26 wynika, że w ccai zapewnienia na wejściu do komina przynajmniej niewielkiego nadciśnienia c&r-wykres ciśnienia należy przesunąć do góry o ok. 2,5 kPa. Zatem wentylator powietrza i wentylatory młynowe muszą mieć dużo większe spiętrzenie, przea i moc. Podobnie jest w przypadku młynów wentylatorowych. Dlatego obecna a panuje tendencja, aby z nadciśnieniem w komorach paleniskowych pracowały tyj i kotły opalane olejem lub gazem.

98