10012

w odróżnieniu od szybkiego rozwoju linii zagranicznych sieć krajowych linii lotniczych nie ulega większym zmianom. Od roku 1969 obsługiwanych jest 10 miast, tj. stolica i 9 miast w₀j_e, wódzkich (rys. 37). Olbrzymia większość przewozów koncentruje się na liniach dośrodkowych, cło Warszawy, podczas gdy linie poprzeczne łączące poszczególne miasta wojewódzkie są znacznie słabiej wykorzystane — część z nich uruchamia się tylko sezonowo lub w niektóre dni tygodnia.

Sytuacja taka trwa już od dłuższego czasu, mimo że połączenia dośrodkowe do Warszawy są również przez kolej obsługiwane najsprawniej i oszczędność czasu podróży jest tu najmniejsza. Spośród połączeń poprzecznych największym powodzeniem cieszą się linie z miast Wybrzeża (Gdańsk, Szczecin) do miast na południu kraju (Kraków, Wrocław). Dopiero po 1975 r. uruchomiono nowe porty lotnicze w Słupsku i Zielonej Górze.

Porty lotnicze

W poszczególnych portach lotniczych ruch pasażerów jest bardzo zróżnicowany. Aż 99% ruchu zagranicznego i 44% krajowego przypada na Warszawę, Kolejne miejsca zajmują Gdańsk (13°/o), Wrocław (10%) i Kraków (10% ruchu krajowego). Udział pozostałych portów wynosi 2—7%. W ruchu zagranicznym w niewiel-kim stopniu partycypują Kraków i Gdańsk (tabl. 26).

Tablica 26

Krajowe porty

Liczba odlotów    | Liczba odprawionych

I    I    _t i    m    I    .    »    an^l —    tł*i