107 etz250

Paliwo potrzebne do rozruchu mieszane jest wstępnie w studzience rozruchowej. Potrzebne do zmieszania powietrze zasysane jest przez wycięcie w górnej części oddzielającej _ł?studzienki z komory pływakowej. Komora pływakowa odpowietrzana jest poprzez rurkę przelewową /15/> rys. 196. która znajduje się w środku komory pływakowej.

2. G a ź n i k

Paliwo dopływa do komory pływakowej przez zawór iglicowy pływaka /16 na rys. 192/. Po osiągnięciu odpowiedniego poziomu paliwa w komorze pływakowej następuje zamknięcie zaworu iglicowego pływaka przez blaszkę /17/, rys. 196 podnoszącą iglicę zaworu i znajdującą się przy trzymadle pływaka.

^rzy pracującym silniku przez "dodanie gazu" następuje wyciągnięcie mniej lub więcej iglicy z dyszy iglicy /18/ i przepustnica podnoszona jest o tą samą wartość. Powietrze zasysane przez silnik przepływa przez kanał ssania gaźr.ika, a zatem opływa również wkładkę rozpylacza. Przez to paliwo zostaje zassane przez dyszę główną /19/ i dyszę iglicową do kanału ssącego.

Paliwo zostaje rozpylone przez wkładkę rozpylacza /18 na rys. 196/ i zmieszane z powietrzem.

Powstała w ten sposób mieszanka powietrza z paliwem, zdolna do zapłonu, doprowadzana jest do silnika.

Na biegu jałowym zdolną do zapłonu mieszankę wytwarza dysza biegu jałowego oraz nastawienie śruby regulacyjnej powietrza biegu jałowego /patrz rys. 192, nr. 8 i 11/. Zadanie właściwego utrzymywania stosunku zmieszania paliwa z powietrzem w zakresie obciążenia spełnia położenie iglicy, tzn. położenie iglicy w odpowiednim rowku zamka iglicy.

107