113

s

Rys. 4.120. Typowe zużycie trzonka zaworu silnika górno-zaworowego

Szlifowanie zaworów odbywa się na specjalnej szlifierce, w której wrzecionie zamocowany zawór obraca się względem swojej osi. Wrzeciono można nastawić pod dokładnym kątem w stosunku do kamienia szlifierki, zależnie od kąta pochylenia przylgni zaworu.

Jeżeli po przeszlifowaniu przylgni grzybek zaworu uzyskuje ostrą krawędź (rys. 4.117a), zawór nie nadaje się do dalszego szlifowania i powinien zostać wymieniony.

Szlifierka umożliwia również szlifowanie powierzchni czołowej zakończenia trzonka zaworu, jeśli jest ona wybita. Tę powierzchnię szlifuje się z zachowaniem dokładności wyrażającej się biciem czołowym mierzonym na obwodzie płaszczyzny trzonka, nie większym niż 0,025 mm.

Sprawdzanie szczelności naprawianych zaworów odbywa się po założeniu ich wraz ze sprężynami do głowicy lub cylindra. W tym celu nalewamy kolejno do kanału ssącego, a następnie wydechowego, kilka łyżek nafty lub oleju napędowego tak, aby ciecz spłynęła pod grzybki zaworów. Po 15—20 minutach obserwujemy, czy w komorze spala-

--------- nia są widoczne prze-

j    cieki. Jeżeli zawory

nie są szczelne, wówczas ciecz przenika pod grzybkami zaworów do komory spalania.

Jeżeli przecieki są znaczne, w formie widocznych kropel cieczy, wówczas należy zawory dodatkowo dotrzeć lub usunąć błędy naprawy — np. wadliwego szlifowania grzybka zaworu lub frezowania gniazda. O ile przy grzybku pojawi się jedynie lekkie „zapocenie”, wówczas szczelność jest dostateczna.

Prowadnice i trzonki zaworów. Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, luz zaworów w prowadnicach nie może przekraczać dopuszczalnych wartości. Przy zbyt dużym luzie silnik będzie zużywał nadmiernie olej, praca zaworów będzie hałaśliwa oraz szybko może występować wypa-

Maksymaina różnica wskazań czujnika w C przy obracaniu zaworem poapartym wAi8=0,03

Rys. 4.121. Zawór wydechowy motocykla Junak M-10

lanie grzybków. Dla większości silników motocyklowych użytkowanych w Polsce, jako maksymalny luz zaworów w prowadnicach przyjmować można 0,12—0,15 mm. Po przekroczeniu tych wartości luzów, należy wymienić prowadnice i zawory, względnie tylko

113

8 — Naprawa motocykli wyd. II