152 4

w okładzinie według otworów tarczy sprzęgłowej wiertłem o średnicy większej o 0,1—0,2 mm od średnicy nitów. Otwory w drugiej okładzinie wiercimy w podobny sposób. Następnie nawiercone otwory pogłębiamy do około ²/3 grubości okładziny wiertłem o średnicy dwa razy większej pamiętając przy tym, że grubość okładziny pod główką nita nie powinna być mniejsza niż 1,5 mm.'

Rys. 5.14. Wymiary warunkujące prawidłowe przynitowanie okładziny

Okładzinę należy nitować za pomocą specjalnych nitów rurkowych wykonanych z miedzi lub aluminium w celu zabezpieczenia przed zarysowaniem współpracujących tarcz stalowych.

Rys. 5.15. Wyważenie i bicie tarczy sprzęgła sprawdza się "czujnikiem po umieszczeniu tarczy w kłach

W razie ich braku, można wykonać ni-ty z rurki miedzianej albo aluminiowej o odpowiedniej średnicy. Główki nitów roznitowuje się najlepiej na prasie, specjalnym tłocznikiem lub w razie braku — za pomocą młotka, najpierw wybijakiem zakończonym stożkiem o rozwartości około 45°, a następnie dogniatając nity drugim wybijakiem o zakończeniu półkulistym zaokrąglonym promieniem około 10—15 mm.

Po zakończeniu nitowania należy sprawdzić przyleganie okładzin oraz grubość tarczy, która dla różnych części jej obwodu nie może różnić się więcej niż 0,5 mm (sprawdza się suwmiarką). Ponadto tarcza powinna być wyważona statycznie oraz sprawdzona na osiowe bicie. W tym celu tarczę zakłada się na dokładnie pasowany obrotowo do jej otworu sworzeń, który kładziemy na dwóch równoległych i dokładnie poziomych pryzmach. Tarcza powinna utrzymać się bez obracania w każdym dowolnym położeniu. Jeżeli zawsze pewien punkt tarczy ustawia się ku dołowi, należy zmniejszyć ciężar tego miejsca tarczy, najlepiej przez zeszlifowanie części okładzin na ich zewnętrznym obwodzie.

Bicie osiowe sprowadzamy po zamocowaniu tarczy wraz ze sworzniem w kłach np. tokarki. Wielkość bicia mierzymy czujnikiem dostawianym poziomo do powierzchni czołowej okładziny.

Maksymalne dopuszczalne bicie nie może przekraczać 0,75 mm. Jeżeli jest większe, należy zeszlifować okładziny lub jeśli bicie powodowane jest krzywą tarczą — wyprostować tarczę ostrożnie na prasie lub w imadle.

Okładziny tarcz sprzęgłowych niektórych motocykli (np. Simson Sport, BK-350, AWO-425) są klejone lub specjalnie mocowane w czasie wypalania.

W razie zużycia okładzin tarczę taką wymienia się w_; całości na nową. Gdy uzyskanie oryginalnej tarczy z okładziną jest niemożliwe, można wówczas zerwać zużytą okładzinę, a następnie nawiercić w tarczy otwory i przynito-

152