125 2

9. UWAGI PRAKTYCZNE

9.1. KOREKTA MAP

-.1.1. Wskazówki ogólne

Poprawianie map na statku jest ważną i odpowiedzialną pracą. Od jej systematycznego i sumiennego > konania zależy bezpieczeństwo nawigacyjne statku.

Najważniejsze wskazówki praktyczne dotyczące poprawiania map na statku, można ująć w następu-ących punktach:

1.    Przestrzegać, aby na mostku znajdowały się jedynie mapy aktualne.

2.    Sukcesywnie usuwać mapy oficjalnie wycofane oraz unieważnione (Charts Permanently Withdrawn, Cancelled Charts).

3.    Dopracować z armatorem system gwarantujący regularne otrzymywanie „Wiadomości Żeglarskich”.

4.    Odbierać drogą radiową wszystkie dostępne ostrzeżenia nawigacyjne, skrupulatnie odnotowując te, które mogą okazać się potrzebne w danej podróży.

5. Założyć i systematycznie uzupełniać zeszyt ostrzeżeń nawigacyjnych (Navigational Warnings).

6. Założyć i systematycznie uzupełniać zeszyt aktualnych poprawek do locji.

7.    Założyć i systematycznie uzupełniać zeszyt poprawek czasowych i wstępnych (Temporary & Preliminary Corrections in Force).

8.    Zaopatrzyć statek w ostatnie Roczne zestawienie wiadomości żeglarskich.

9.    Poprawiać mapy systematycznie, niezwłocznie po otrzymaniu każdego nowego zeszytu „Wiadomości Żeglarskich”, Rocznego zestawienia wiadomości żeglarskich i ewentualnie radiowych ostrzeżeń nawigacyjnych.

10.    Poprawiać wszystkie mapy posiadane na statku, a nie tylko te, które będą potrzebne w najbliższym czasie.

11.    Nanosząc poprawki, używać wyłącznie oficjalnych, standardowych skrótów i symboli (podanych w wydawnictwie NP 5011 Symbols and Abbreviation). W celu ułatwienia tej czynności wygodnie jest zaopatrzyć się w specjalny szablon nawigacyjny z gotowymi najczęściej stosowanymi oznaczeniami.

12.    Jeżeli jest to możliwe, korzystać z trejsingów (Overlay Correction Tracings), znacznie ułatwiających korektę map (załącznik 4).

13.    Po naniesieniu na mapę każdej z poprawek wpisywać jej numer (i ewentualnie rok, jeżeli jest to pierwsza poprawka danego roku) w lewym dolnym rogu marginesu mapy (Smali Corrections) oraz dokonać odpowiedniego zapisu na kartotece map lub Chart Correction Log and Folio lndex.

14.    Kontrolować naniesione poprawki sprawdzając, czy podany w „Wiadomościach Żeglarskich” numer poprzedniej poprawki (stałej) odpowiada zamieszczonemu na mapie, w kartotece oraz w Cumulative List.

15.    Konfrontować naniesione poprawki czasowe i wstępne z ich miesięcznym zestawieniem w „Wiadomościach Żeglarskich”.

16.    Przechowywać na statku wszystkie otrzymane zeszyty „Wiadomości Żeglarskich” przez okres co najmniej 5 lat.

17.    Przechowywać mapy w odpowiedni sposób, we właściwym miejscu, z zachowaniem właściwego porządku (właściwy foliał, szuflada, kolejny numer).

18.    Statkowy korektę map (Chart Correction Log and Folio lndex) utrzymywać w stanie aktualnym, na bieżąco poprawiając zamieszczone w' niej informacje w zależności od zmian, które zachodzą w znajdujących się na statku mapach oraz w składzie poszczególnych foliałów.

125