253 2

czym wyjmujemy ku dołowi tłok wraz z tłoczyskiem i wewnętrznym cylindrem amortyzatora. W celu wyjęcia pierścienia uszczelniającego odkręcamy kluczem pazurkowym nakrętkę umieszczoną w górnej części zewnętrznego cylindra.

Rozbiórka amortyzatorów jest podobna. Odkręcamy zazwyczaj nakrętkę cylindra amortyzatora, zwykle za pomocą klucza pazurkowego, po czym wyjmujemy tłok z zaworkami oraz ewentualnie cylinder amortyzatora. W nakrętce

Rys. 8.33. Odkręcanie nakrętki pierścienia uszczelniającego amortyzatora specjalnym kluczem pazurkowym (MZ ES-250)

tu elementu, albo po odkręceniu i zdjęciu tłoczka amortyzatora.

Po rozebraniu elementu resorująco--tłumiącego na główne części oraz starannym umyciu ich w czystej benzynie przystępujemy do określenia zużycia oraz niezbędnej naprawy.

Najczęściej spotykanym niedomaganiem elementów resorująco-tłumiących są nieszczelności i niedostateczne dzia-

Rys. 8.34. Klucz do odkręcania tłoczka amortyzatora motocykla MZ ES-175 i 250

amortyzatora umieszczona jest zwykle uszczelka, która stanowi niezmiernie ważny element amortyzatora. Uszczelkę tę wraz z odpowiednimi podkładkami i sprężynkami oraz nakrętką zdejmujemy z tłoczyska zależnie od konstrukcji: albo po odkręceniu górnego uchwyłanie tłumiące amortyzatorów. Skuteczność tłumienia można sprawdzić w sposób przybliżony po zdjęciu sprężyny, przed rozebraniem samego amortyzatora podczas silnego wciskania i wyciągania tłoczyska amortyzatora. Jeśli poruszeniu tłoczyska nie towarzyszy wy-

253