DSC01828

1. Gospodarowanie w gałęziach i rodzajach transportu

(PffOOjP

-    transportową.

-    składowo-magazynową,

-    zaopatrzeniową,

-    naprawczo-remontową,

-    schroniska i zimowiska dla floty.

Porty rzeczne, zależnie od pełnionej funkcji i lokalizacji, charakteryzują L bardzo zróżnicowaną wielkością obrotów (od sporadycznych do przekraczający^ obroty dużych portów morskich) i odmienną infrastrukturą. Zmiany technolog przewozów wywierają również istotny wpływ na zagospodarowanie portów, któą, przystosowują się do nowych wymagań poprzez budowę wyspecjalizowanych^, minali (rys. 23.5).

Wm&mAl> IfetPMaate Wbto w portach rzecznych

Nowością jest koncepcja tworzenia w portach rzecznych Europy Zachodniej centrów logistycznych transportu kombinowanego. Rezerwy terenowe, a także dotychczasowe zagospodarowanie, powodują, iż porty mogą pełnić tę funkcję bez większych inwestycji i bez zajmowania dodatkowych terenów¹.

Zjawiskiem bardzo niekorzystnym w polskiej żegludze śródlądowej jest malejąca systematycznie liczba portów i przeładowni zakładowych. Spośród około 30 portów odrzańskich, eksploatowanych przed II wojną światową, obecnie większe znaczenie transportowe mają tylko nieliczne porty, w tym przede wszystkim: Gliwice, porty wrocławskie (Miejski i Popowice) - rysunek 2.3.6. Z pozostałych portów większe przeładunki odbywają się jedynie w porcie Bydgoszcz (tabela 23.1).

Rys. 2.3.6. Porty odrzańskie Źródło: materiały Odratrans SA.

1

R. Hecke: Chansen, Yoraussetzungen und notwendige Anpassungen fur den kombinierten Ladung-sverkehr im Standort Binnenhafen, Binnenschlffahrt-ZfB 1994, nr 3.