IMG141

V01KSWAGEN TYP 3 byt w zasadzie luksusową mH popularnego „garbusa*, a pora tym wyglądał jur jak prawdrl-

im

m 0 ryto ametykarakm. afi to Ość jctę.re r^spoftW wćwcas m Eu-

^m« Po* ____ _{w M}

Połr/ebcu byti bogata mieszanka To " ^,frtnt dawało doić duże zuiyę* ““f™ wynoszące 14 l/ioo km

* lakzc wiele raetpalonyri-___■

P^iwa. które urucczysza, derę. W tamtych czatach ni Dni manwiono, jednak A.i_K1v_WK; łui zapowiadali ograruczen* emu* Właśnie dlatego do układu za-SAanu WV1600 zanotowano elektrony Opracowany układ wtryskowy nazwano D-Jozomc Jego producentem by ła firnu Bosch, a le.era D orna cwła Druckmeisung. czyli pomiar ałnicrua

To urządzenie wielkości nieduiei skrzynki umieszczono blisko silnika w tylnym lewym błotniku. Jego wymiana wiązała się z koniecznością zdemontowania całego błotnika. Komputer sterujący układem składa! się z 30 tranzystorów, 40 diod, 20 kon densatoców 1140 opocników'. Obbezał on dość potrzebnego paliwa tu pod

stawie ctśr

Ha kłopoty z bagażem weraja kombi

Plcrwrc pojazdy Typu 3, króre na r>-nlcu pojawiły się w 1961 roku, zona ły wyposażone w zmodyfikowany «!-mk z „garbusa* o pojemności 1493 ceni 1 mocy 45 KM. Niedługo później /.i liczbą określającą zastosowany id-mk znalazły się l.icry N lub S. Druga oznaczała bogatszą wersję wyposażeniową. po prostu było na niej więcej clcmemów chromowanych. W toku 1965 ai d rogi wyjechały Volkswagcny 1600. które napędzał silnik o pojemności 15S4 ccm 1 mocy 54 KM.

Dla tych. którym nic wystarczała nieduża pojemność bagażników (przedniego 1 schowka nad silnikiem) sedana. przygotowano wersję Vanant. czy li kombi. Kosztowała ona 6300 ma tek (prawie 1000 marek mnie) mz „garbus").

W toku 1965 pojawił się nowy mo dcl z łagodnie opadającą ty Iną częścią dachu. Otrzy mał on oznaczenie TL (Touren Limousinc). Popularnie był jednak nazywany Traurigc Losung, czyfi żałosne rozwtązanie. Cztery lata 1 oraz cztrtecr

parametrów dla każdego z czterech kanałów dolotowych oddzielnie. Dziś taki układ nazw alibyśmy wielop towym wtryskiem paliwa.

S&A 4-cyłnawY. brnymy. aouet CWodzoojr powwltrcn    w-Vm

0-jeiw fótccreJCsWWwalSWaa Moc miksynilna 40 *,* |54 ».U_; przy łOCOotr.T.n UaCiymil-i rems* obolowy 110 Nu prry 2200    4-sSO-

iicwa. ma-ułku skrzypu DiepS*' Slnk umesxnm: fAi n*Pt« m t»w kao

we: pmxk> erc: bęfrww z tjftu notę 3xmka £>»« <0¹ °P^onł Misawtoru 1320* *£■*««*• szerokość wysofcMC 4225zs80sn*ro rm raatwC82*»mo Prpjajsóo*’ r.miłu tSStenfi-

► Sas^pcąOpa ReKrta « t986rttaj Oneęa Jur w kaieyym sunt rwyoę.yła w grocwznu ra tiropetsh amoerńC n*u kto ocetępre j*s cztenmwowy sedr- IX ;>ęood?wo-« konta pn^tkwone bjśo do rt*a 2003 W perwiMt generacji Omeu

oetu-fwyci 1J5-3.0I err wysto-prwsycfi 13-2 51 w w«jacf! : tito-tcręzrtą IX oczne,

Volvo 480 ES