M Feld TBM585

585

13.4. Podział części klasy koło zębate

13.3. Półfabrykaty dla części klasy koło zębate walcowe

Wybór półfabrykatu koła zębatego zależy od materiału, wymiarów i kształtu koła oraz wielkości produkcji. W produkcji jednostkowej i małoseryjnej, zwłaszcza dla kół o małych wymiarach, stosowane są powszechnie pręty walcowane. W produkcji seryjnej i wielkoseryjnej najczęściej spotykanymi półfabrykatami są odkuwki. Mogą wystąpić również odlewy, zwłaszcza dla kół o większych wymiarach i mniejszym obciążeniu.

13.4. Podział części klasy koło zębate

Główny typ kół zębatych walcowych stanowią koła w kształcie tarczy. W kołach tych jedynie konstrukcja otworu może być zróżnicowana, przy czym może to być otwór walcowy (rys. 13.7a), stożkowy (rys. 13.7b), walcowy z rowkiem wpustowym (rys. 13.7c) lub wielowypustowy (rys. 13.7d).

RYS. 13.7. Kształty otworów w kołach zębatych walcowych: a) walcowy, b) stożkowy, c) walcowy z rowkiem wpustowym, d) wielowypustowy

Drugi typ kół, spotykany w praktyce znacznie rzadziej, to koła bezpośrednio nacięte na wale (rys. 13.8). Ten typ kół można zaliczyć do części klasy wał.

Podobna sytuacja występuje w kołach zębatych stożkowych. Zęby kół o mniejszych wymiarach są często bezpośrednio nacięte na wale, koła o większych wymiarach (talerzowe) są to części klasy tarcza.

Pozornie technologia kół zębatych nie powinna przedstawiać trudności, gdyż zarówno technologia tarcz, jak i wałów jest dobrze znana. Jednak wymagania związane z dokładnością zębów w istotny sposób wpływają na technologię kół zębatych.