Obraz0 3

pedału przyspieszenia nie jest przekazywane przez linkę lub cięgna do pompy wtryskowej, lecz jest ono odbierane przez czujnik pedału przyspieszenia i przekazywane w postaci sygnału elektrycznego do sterownika silnika (tzw. elektroniczny pedał gazu). W zależności od położenia pedału przyspieszenia w potencjometrycznym czujniku pedału powstaje napięcie o odpowiedniej wartości. Na podstawie wartości tego napięcia i zaprogramowanej charakterystyki jest rozpoznawane położenie pedału przyspieszenia.

Czujnik ciśnienia doładowania

Czujnik ciśnienia doładowania, połączony pneumatycznie z kolektorem dolotowym, ocenia ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym wynoszące 50...300 kPa. Czujnik ma komorę ciśnieniową z dwoma elementami pomiarowymi oraz obwód obliczeniowy. Elementy pomiarowe i obwód obliczeniowy znajdują się na wspólnym wkładzie ceramicznym.

Element pomiarowy składa się z grubowarstwowej przepony w kształcie dzwona, która obejmuje objętość odniesienia o określonym ciśnieniu wewnętrznym.

Od wartości ciśnienia doładowania zależy wielkość wychylenia przepony. Na przeponie są umieszczone piezoelektryczne rezystory, których przewodność zmienia się pod wpływem naprężeń mechanicznych. Rezystory te są połączone w mostek pomiarowy w taki sposób, że wychylenie przepony powoduje zmianę stanu równowagi mostka. Napięcie mostka jest zatem miarą ciśnienia doładowania.

Obwód obliczeniowy wzmacnia napięcie mostka pomiarowego kompensując wpływ temperatury oraz linearyzuje charakterystykę ciśnienia. Sygnał wyjściowy obwodu obliczeniowego jest doprowadzany do sterownika silnika. Na podstawie sygnału napięcia za pomocą zaprogramowanej charakterystyki sterownik oblicza ciśnienie doładowania.

Sterownik

Cel stosowania i działanie

Sterownik przetwarza sygnały zewnętrznych czujników i ogranicza je do dopuszczalnego poziomu napięcia. Mikroprocesory obliczają czasy i chwilę wtrysku na podstawie tych danych wejściowych oraz charakterystyk zawartych w ich pamięci. Wartości te są przetwarzane na odpowiednie przebiegi sygnałów dostosowane do stanu pracy silnika. Z uwagi na wymaganą dokładność oraz dynamiczne warunki pracy silnika mikroprocesory muszą dysponować dużą mocą obliczeniową. Sygnały wyjściowe służą do sterowania stopni końcowych, które dostarczają odpowiedniej mocy niezbędnej dla nastawników regulacji ciśnienia w zasobniku wysokiego ciśnienia i wyłączania sekcji tłoczących oraz innych nastawników silnika (np. nastawnika recyrkulacji spalin, nastawnika ciśnienia doładowania, przekaźnika elektrycznej pompy paliwa) i realizacji funkcji pomocniczych (np. sterowania przekaźnika dmuchawy, przekaźnika dodatkowego ogrzewania, przekaźnika świec żarowych oraz klimatyzacji). Stopnie końcowe są zabezpieczone przed zwarciem oraz zniszczeniem wsku-

Sterowanie

elektroniczne

EDC

31