Obraz (119)

Podstawowe parametry normatywne olejów napędowych 91

Zgodnie z obowiązującym prawem, zarówno w Unii Europejskiej, jak i w Polsce, normy na paliwa nie są obowiązujące. Producent lub sprzedawca paliwa może, ale nie musi się stosować do obowiązujących norm krajowych lub innych. Norma staje się obowiązująca, jeśli warunek jej stosowania zostanie zastrzeżony w umowie zakupu paliwa.

Norma amerykańska ASTM D 975-06b wyróżnia siedem klas ON przeznaczonych do różnych typów silników ZS pracujących w różnych warunkach (tabl. 4.3) Wymagania dla różnych klas różnią się głównie zawartością siarki i składem frakcyjnym ON. Klasa N^a 4-D to ciężki olej napędowy, którego parametrów nie uwzględniono w tablicy 4.3. W normie tej są podane wartości średniej temperatury otoczenia w różnych porach roku, aby dystrybutorzy i użytkownicy mogli sami wybierać ON o odpowiednich parametrach niskotemperaturowych (CP, CFPP lub LTFT).

Oprócz tego produkuje się wiele różnych gatunków olejów napędowych, których parametry są dobierane indywidualnie, głównie ze względu na zmniejszenie toksyczności spalin silników ZS, użytkowanych w rejonach aglomeracji miejskich.

Są to ON o bardzo małej zawartości siarki, małej gęstości i dużej liczbie ce-tanowej, zwane City Diesel.

4.2. Tendencje rozwojowe olejów napędowych

Tendencje rozwojowe olejów napędowych są zdeterminowane następującymi czynnikami:

•    Ciągle coraz ostrzejsze wymagania odnośnie do ochrony środowiska naturalnego: - w zakresie ograniczenia toksyczności i zwiększenia podatności na biodegradację,

-poszukiwania nowych rozwiązań zmierzających do ograniczenia emisji szkodliwych składników spalin.

•    Dążenie do minimalizacji zużycia paliwa przez silniki ZS i ograniczenie emis-ji C0₂.

Przyszłościowe wymagania dla olejów napędowych są opracowywane i ustalane na drodze wymiany poglądów pomiędzy organizacjami reprezentującymi: przemysł rafineryjny, przemysł motoryzacyjny oraz ochronę środowiska. Ze względu na częściowo sprzeczne interesy poszczególnych organizacji ustalone wymagania są kompromisowe [9, 108].

Na podstawie tych ustaleń wymagania na produkowane obecnie i w najbliższej przyszłości oleje napędowe są ukierunkowane na:

•    zmniejszenie zawartości siarki,

•    zwiększenie liczby cetanowej,

•    zmniejszenie lepkości i gęstości oraz utrzymanie gęstości w coraz węższym przedziale tolerancji,

•    ograniczenie zawartości ciężkich węglowodorów poprzez obniżenie temperatury oddestylowania 95% objętości ON i temperatury końca destylacji,

•    ograniczenie zawartości węglowodorów aromatycznych (WA) oraz wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA),