Zgodnie z Przepisami PRS "(...) jeżeli każdy sinik pomocniczy ma pompę wody chłodzącej, to nie wymaga się pomp rezerwowych dla tych silników. Jeżeli dla grupy silników pomocniczych przewidziano wspólną instalację wody chłodzącej, wystarcza jedna pompa rezerwowa dla instalacji wody słodkiej i zaburtowej. We wspólnej instalacji wody chłodzącej silników głównych i pomocniczych nie wymaga się pomp rezerwowych do chłodzenia silników pomocniczych". Tak więc, w przypadku niezależnych instalacji chłodzenia silników pomocniczych, pompy rezerwowe nie są wymagane. Dopuszcza się natomiast w niezależnych instalacjach chłodzenia instalowanie wspólnego zbiornika wyrównawczego wody słodkiej chłodzącej bloki cylindrów dla kilku silników. Zbiornik wyrównawczy wody słodkiej jest dobierany na podstawie zaleceń producenta silnika. Zgodnie też z zaleceniami producenta silnika zbiornik wyrównawczy musi być umieszczony na odpowiedniej wysokości, zapewniającej min. odpowiednie ciśnienie na ssaniu pompy, a tym samym - odpowiednie ciśnienie w całym obiegu chłodzenia.
Silniki pomocnicze, podobnie jak sflniki główne, mogą być uruchomione, jeśli ich elementy i czynniki robocze będą miały odpowiednią temperaturę. Instalację chłodzenia wodą słodką bloków cylindrów wyposaża się więc często w układ złożony z podgrzewacza oraz pompy obiegowej wstępnego grzania silnika.
JeśK elektrownia okrętowa złożona jest wyłącznie ze spalinowych zespołów prądotwórczych, wówczas utrzymanie stałej gotowości do rudni zespołu rezerwowego (będącego w gorącej rezerwie) może być realizowane dwojako. Pierwszy sposób polega na przetłaczaniu gorącej wody z instalacji chłodzenia bloków cylindrów obecnie pracującego silnika pomocniczego przez silnik będący w gorącej rezerwie. Drugi sposób polega na przetłaczaniu przez elementy silnika będącego w gorącej rezerwie wody podgrzewanej w podgrzewaczu parowym łub elektrycznym. Drugi sposób utrzymywania silnika pomocniczego w gorącej rezerwie z konieczności jest stosowany w przypadku zainstalowania prądnicy wałowej łub tuiboprądnicy utylizacyjnej. Jak już wspomniano wcześniej, coraz rzadziej stosuje się łączenie instalacji chłodzenia wodą słodką sinika głównego z instalacją chłodzenia wodą słodką silników pomocniczych w celu zapewnienia tzw. gorącej rezerwy.
7.5. INSTALACJA OCZYSZCZANIA I MYCIA SILNIKA ORAZ INSTALACJA
PRZECIEKÓW
Instalacja oczyszczania i mycia silnika służy do okresowego usuwania zanieczyszczeń gromadzących się w przestrzeniach podtlokowych, chłodnicach powietrza doładowującego, turbodoładowarkach, komorach rur teleskopowych i innych elementach silnika. Sposób oczyszczania i mycia silnika, a także rozwiązanie instalacji służącej do tego celu określa producent silnika. Również producent silnika określa miejsca występowania przecieków oraz sposób ich usuwania. Przykłady rozwiązań tej instalacji zawarte są m.in. w pracy [17].
86