03

TECHNIKA RAJDOWA: Budujemy rajdowe Seicento cz. 1

wia sztywność nadwozia, jak również dodatkowo zabezpiecza załogę w przypadku bocznego uderzenia.

Tylna część karoserii nie wymaga aż tak wyrafinowanych zabiegów. Siły powstające w wyniku pracy tylniego zawieszenia zatrzymują się na belce i nie są przenoszone na nadwozie. Wskazane jest jednak poprawienie oryginalnych mocowań amortyzatorów. Inaczej może się ono łatwo urwać i pracować wtedy będzie wyłącznie sama sprężyna.

Koszt wykonania powyższych modyfikacji, w wyspecjalizowanym warsztacie, powinien wynieść nie więcej niż 2000 zł (odchudzenie i wzmocnienie nadwozia). Mimo dosyć wysokiej ceny, warto zainwestować w profesjonalne przygotowanie nadwozia. Na pewno zaprocentuje to podczas sportowej rywalizacji, a samochód będzie sprawował się wyśmienicie przez dłuższy okres czasu.

Klatka

Klatka to jeden z najważniejszych elementów rajdowego samochodu. Jej głów-nym zadaniem jest zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa załodze, a także zwiększenie sztywności nadwozia. Klatkę najlepiej jest wspawać na stałe do nadwozia. Podnosi to w znacznym stopniu bezpieczeństwo oraz sztywność całej konstrukcji. Jednak niewielu kierowców przygotowujących swoje Seicento do rajdów⁷ decyduje się na montaż klatki na stałe. Jej ewentualny demontaż, w sytuacji, gdy zachodzi np. potrzeba poważnej naprawy blacharskiej, jest o wiele trudniejszy niż klatki skręcanej. Warto zaopatrzyć się w⁷ klatkę, która posiada wzmocnienia sięga-

-

Wzmocnię możemy także podłużnice, w miejscach, w których przykręca się poduszki mocujące silnik.

Dodatkowa warstwa cienkiej blachy skutecznie poprawi trwałość i sztywność dolnych mocowań wahaczy.

Rurka między progiem a tunelem zwiększa sztywność oraz poprawia bezpieczeństwo kierowcy i pilota.

Krótkimi spawami należy poprawie wszystkie fabryczne zgrzewy.

Rozporkę kolumn McPhersona, spotkać możemy prawie w każdej rajdówce.

Kieleckie klatki Kałuża Motors port przez wiele lat ugruntowały sobie stabilną pozycję na rynku i nadal mają wielu zwolenników.

Montaż klatki pozostawmy specjalistom. Wszelkie uchybienia mogą uniemożliwić nam przejście przez badanie kontrolne przed rajdem, jak również niekorzystnie wpłynąć na nasze bezpieczeństwo.