18

KAD1.UD

(rys. 7)

W kadłubie silnika (rys 7) znajdują się cylindry, a także mechanizm rozrządczy i mechanizmy pomocnicze; oprócz tego śluzy on jako zbiornik oleju. Wewnątrz kadłuba obraca się wal korbowy. ,    ,

' Rys. 7. Kadłub, silnika:

l — otwór wlewowy; 2 — otwór dla smarowania lewego cylindra; 3 —otwór dla smarowania; 4 — wytoczenie dla smarowania kól zębatych rozrzgdczych; 5 — otwór do spływania oleju do miski olejowej;

6    —otwór dla smarowania łożyska ślizgowego walu rozrzgdezego;

7    — otwój^. dla doprowadzania oleju do obudowy tylnego łożyska kulkowego; ł—otwór dla montażu kola zębatego napędu pompy olejowej; 9 —przewód olejowy; 10 — kanał smarowania! lewego cylindra: U —obudowa kól zębatych rozrzgdczyeh; 12 — otwór dla przedniego łożyska kulkowego walu korbowego; 13 —otwór dla przedniego łożyska ślizgowego walu rozrzgdezego; 14 — okienko dla kola zębatego prądnicy; 15 — otwór boczny; 16 — powierzchnie obrobione pod kołnierz cylindra; 17 — śruba dwustronna; 18 — otwór dla obudowy tylnego łożyska głównego; 19 —obudowa kolo zamachowego 28 —śruba

dwustronna; 21 — otwór; 22 —poduszka; 23 — jarzmo

W przedniej części kadłuba znajduje się obudowa kól zębatych rozrządczych 11. W przedniej ściance kadłuba zilajdują się otwory: dolny 12, roztoczony na przednie łożysko wału korbowego i środkowy 13 — na przednie łożysko wału rozrządu; w górnym oknie 14 umieszczone jest koło zębate prądnicy; boczny 15 i dolny 5 otwór kadłuba łączy się z obudową kół