large�5242480

«ta»a'l

,<» ^,ra'*”X„_k<„ » .:«• - )«^rl‘ pn- »II n»» |_(y, ' fUuW*-! ""    „„ — Kfa-ll p«riu It ma byr wy«v, ₍..

naaUgpuMtsr t»vn»rtc_L

^    I odkt«ei> l» <‘t>u »«ii>nno)i aktiyi,

IftpJrnilodr+ików fiakcyJnyO'.    ^W’^W#I3

_JE ^„„.lecay. i wytn «°™ń u,., pr»,tnU.|. „ _M

.TwiTru.    olworu w'j'••uniki - ***11 _p '■*

_n|«fe|. lub *>lnog<> — trZ-ll praeiwit na liy _ '_{w U}gi«wfuiH w len sposób ot i w.;>omlk wsuną* a,_lun^ prwdme) 1 labeapieezyc fiu pn«i •••r.unęciem płytką*!? łicpoio przykrcclc wsporniki drążków rcukcv|ttyrii w pr,i₀^ gbrnym — JełU m być prześwit niski lub w dolnym — ' ' prześwit ma być wysoki

—    Założyć maski;, sprawdzić jebitznn*. kół przednich i _w tu tle potrzeby wyregulować ją

—    Zdjąć tylno kolo.

— Odkręcić i wyjąć R łrub (uczących obudowę zwolm^ z pochwą tylnego mostu, obrocie zwolnicę w stosunku do kap nirrza pochwy o I otwór; ohudową iwolnicy obraca się w gó^ zmieniając prześwit wyaokl na nn.ki. lub w doi. Ji-zeh zmina, tlę niski prześwit na wysoki; w podobny sposób przestawi* zwolnicę w drugim kole. Po przestawieniu zwolnic skręci hubami kołnierze obudowy zwolnic l pochwy tylnego mostu,

— W końcu założyć tylne kola i usunąć kozły spod ciągnUa. Zmiana rozstawienia kół jezdnych. Tarcze . obręcze kół jezdnych ciągnika są w ten sposób ukształtowani-, że przesuwając Jo uzyskuje się dwa różne rozstawieniu kol pr-edttłcb t I różnych rozstawień kół tylnych, Do zmiany rozstawania W należy podnieść kolejno przód a następnie tył ciągnika I prautł-Wic tarczo kół (rys. SI). Przy przestawianiu kól należy :zr«-gólną uwagę zwrócić na dokładne dokręcenie śrub. 'raz na odpowiednio ustawienie rzeźby bieżnika kól tylnych w stosunku 4» kierunku jazdy. KJiny rzeźby bieżnika na obu tylnych kolach powinny być skierowane w przód. |iatrząc nu koła t góry.

Trzeba pamiętać, żc przy zmianie rozstawienia kół t^vinvvtl me zawsze jest potrzebna zmiana rozstawu kól przednich, pa⁰⁵*"