mz0047

równocześnie) między prądnicą a regulatorem napięcia — sprawdzić i naprawić przewód i złącza wtykowe;

—    jeżeli czynności te nie dają rezultatu — sprawdzić przewodzenie przewodów;

—    zużycie szczotek węglowych, uszkodzenie lub zapieczenie w prowa dzeniach — wymienić szczotki węglowe, ewentualnie oczyścić pro wadzenie szczotek i same szczotki; szczotki wymienić, gdy są krótsze niż 10 mm;

— uszkodzenie rezystora nastawnego i (lub) regulatora napięcia — sprawdzić połączenia i styki; ewentualnie wymienić rezystor na nowy; uszkodzony regulator napięcia można naprawiać tylko w war sztacie;

—    uszkodzenie uzwojenia wzbudzenia prądnicy — naprawić uzwojenie. gdyż inaczej będzie niezbędna wymiana prądnicy.

UwagaI Wykonując prace, które wiążą się z odłączeniem akumulatora, nie wolno pomylić zacisków w czasie ponownego zakładania: nastąpi bowiem zmiana biegunowości prądnicy, która spowoduje zniszczenie regulatorów napięcia.

Prawidłowe podłączenie akumulatora:

—    brązowy przewód — do ujemnego bieguna akumulatora, czerwony przewód — do bieguna dodatniego.

Prawidłowe podłączenie przewodów w skrzynce bezpieczników:

—    czerwony z czerwonym: brązowy z brązowym.

Prądnica 12 V. Motocykl ETZ 250 jest pierwszym w historii wytwórni MZ modelem z instalacją elektryczną na napięcie 12 V oraz wyposażo nym w prądnicę prądu przemiennego (alternator) na napięcie 14 V. o natężeniu prądu 15 A (rys. 3.70) Obecnie wszystkie modele ETZ są wyposażone w taką instalację Instalacja taka jest bardzo wygodna

3.70. Prądnica 12 V

7    wirnik. .? szczotki węgiDwo

3    siojan. A — oznaczanie zacisków

w użytkowaniu, gdyż znaczna rezerwa mocy umożliwia podłączenie dodatkowych odbiorników

W porównaniu z instalacją 6 V jest ona bardziej skomplikowana, a przez to możliwość samodzielnego naprawiania jej przez użytkownika motocykla została ograniczona do minimum Naprawy muszą być wykonywane przez fachowca oraz z użyciem skomplikowanych przyrządów pomiarowych i kontrolnych. Samodzielna obsługa ogranicza się do konserwacji przewodów i podłączeń (co właściwie jest najważniejszym zadaniem), do wymiany szczotek węglowych, a w razie konieczności — do wymiany całych zespołów, takich jak prądnica i prostownik. Z doświadczeń wynika, że instalacja jest niezawodna, jeżeli przestrzega się pewnych zasad.

1 Nie wolno rozdzielać połączeń między prądnicą, prostownikiem i regulatorem napięcia, gdy silnik pracuje.

2.    Nie wolno przykrywać prostownika umieszczonego pod siodłem motocykla, między złączem przewodów a cewką zapłonową; w przeciwnym przypadku wydzielane ciepło nie będzie mogło być odprowadzone, co może doprowadzić do zniszczenia diod.

3.    Nie wolno zamienić podłączeń D+. D-. 67 oraz DF Gdy trzeba je rozłączyć, należy uprzednio dokładnie je oznakować, zamiana tych podłączeń spowoduje bowiem zniszczenie prostownika i regulatora napięcia. Trzeba pamiętać, że brązowy przewód (masa) prowadzi do ujemnego bieguna akumulatora, a czerwony — do bieguna dodatniego

4.    Prądnica pracuje także bez akumulatora. Jej właściwości sarno-wzbudne zapewniają uruchomienie silnika już przy małej prędkości obrotowej.

5.    Nienormalnie silne odgłosy dochodzące z obudowy prądnicy mogą być powodowane ocieraniem się wirnika o stojan. Przyczyną tego może być uszkodzenie prądnicy lub łożysk wału korbowego

6.    Podczas doładowywania akumulatora za pomocą prostownika zewnętrznego należy zdjąć podłączenie akumulatora w skrzynce bezpieczników

7 Wszelkie konieczne prace spawalnicze na motocyklu można wykonywać dopiero po odłączeniu akumulatora.

8. Gdy długość szczotek węglowych jest mniejsza niż 9 mm. trzeba je wymienić na nowe Należy przy tym odkręcić dwie śruby uchwytu szczotki i uchwyt zdjąć. Po zdjęciu zaczepów przytrzymujących trzeba uważać, aby obie szczotki nie wyskoczyły pod działaniem sprężyn. Po włożeniu nowych szczotek trzeba przeprowadzić montaż w odwrotnej kolejności. Szczotki muszą się swobodnie poruszać w swoich prowadzeniach.

3.11.4

AKUMULATOR

Trwałość akumulatora wynosi około trzech lat. Dzięki właściwej jego obsłudze okres ten można wydłużyć. Motocykle ETZ 250 (ód roku

159