OPIS

Zakładanie

WSKAZÓWKA: Silnik musi być ZIMNY.

1.    Koła rozrządu muszą zostać zablokowane przyrządami [9] i [10].

2.    Sprawdzić, czy przyrząd blokujący koła wału korbowego został prawidłowo umieszczony [11].

3.    Znaki odniesienia muszą się pokrywać [13].

4.    Bolec ustalający musi być umieszczony w rolce napinającej [19]. Przyrząd nr T10115.

5.    Sprawdzić, czy dźwignia rolki napinającej jest prawidłowo ustawiona [21 ].

6.    Koła rozrządu obrócić w podłużnych otworach całkowicie w prawo.

WSKAZÓWKA: Koła zębate muszą się swobodnie obracać, bez przechylania się i nadmiernych obrotów.

7.    Założyć pasek zębaty w prawą stronę, rozpoczynając przy tym od koła na wale korbowym.

WSKAZÓWKA: Jeżeli stary pasek ma zostać ponownie użyty, zwrócić uwagę na oznakowanie [ijerunku ruchu na pasku. Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek był naprężony.

3. Wyjąć bolec ustalający z rolki napinającej [19].

Przyrząd nr T10115.

9. Poluzować nakrętkę rolki napinającej [16].

10.    Obracać powoli rolką napinającą w prawo, aż wskazówka pokryje się z nacięciem [22]. Zastosować przyrząd nr T10020 [18].

WSKAZÓWKA: Nakrętka rolki napinającej nie powinna się obrócić [16].

11.    Przytrzymać rolkę napinającą. Zastosować przyrząd nr T10020 [18].

12.    Dokręcić nakrętkę rolki napinającej [16]. Moment dokręcania: 20 Nm + 45°

WSKAZÓWKA: Podczas dokręcania nakrętki rolki napinającej wskazówka może się przesunąć maksymalnie o 5 mm w prawo. W ŻADNYM RAZIE nie poprawiać położenia rolki napinającej. Pasek zębaty siada, kiedy jest zużyty.

13.    Przytrzymać koło rozrządu (CA1). Zastosować przyrząd nr T10172/2.

WSKAZÓWKA: Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek był naprężony.

14.    Dokręcić śruby kół rozrządu [14] i [15]. Moment dokręcania: 25 Nm.

15.    Wymontować następujące elementy:

o Uchwyt koła rozrządu.

o Przyrządy blokujące do koła rozrządu [9] i [10]. o Przyrząd blokujący koła wału korbowego [11].

16.    Obrócić powoli wałem korbowym dwa obroty w prawo, w położenie przed GMP pierwszego cylindra.

17.    Powoli obracać wałem korbowym w położenie GMP zakładając przy tym przyrząd blokujący koła rozrządu (CA1) [9]. Przyrząd nr 3359.

18.    Sprawdzić, czy przyrząd blokujący może zostać umieszcU^ny w kole rozrządu (CA2) [10]. Przyrząd nr 3359.

19.    Sprawdzić, czy przyrząd blokujący koła wału

korbowego można łatwo wsunąć [11]. Przyrząd nr T10050._

20.    Znaki odniesienia muszą się pokrywać [13].

21.    Wskazówka rolki napinającej powinna pokrywać się z nacięciem wzgl. może znajdować się maksymalnie 5 mm na prawo od nacięcia [22].

22.    Jeżeli przyrządu blokującego koła rozrządu (CA2) nie można wsunąć [10]:

o Poluzować śruby koła rozrządu (CA2) [15]. o Obrócić piastę koła rozrządu (CA2), aż przyrząd blokujący będzie można wsunąć [10]. Przyrząd nr 3359.

o Przytrzymać koło rozrządu (CA2). Zastosować przyrząd nr T10172/2.

o Dokręcić śruby koła rozrządu (CA2) [14]. Moment dokręcania: 25 Nm. o Wyjąć uchwyt koła rozrządu, o Wyjąć przyrządy blokujące [9], [10] i [11].

GMP pierwszego cylindra, o Sprawdzić, czy przyrządy blokujące można wsunąć [9], [10] i [11].

o Wskazówka rolki napinającej powinna pokrywać się z nacięciem wzgl. może znajdować się maksymalnie 5 mm na prawo od nacięcia [21 ].

23.    Jeżeli przyrządu blokującego koła wału korbowego nie można wsunąć [11]:

o Poluzować śruby kół rozrządu [14] i [15]. o Obracać kołem wału korbowego, aż będzie można wsunąć przyrząd blokujący [11]. o Przytrzymać kołcf^ozrządu (CA1). Zastosować przyrząd nr T10172/2.

WSKAZÓWKA: Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek był naprężony.

o Dokręcić śruby kół rozrządu [14] i [15]. Moment dokręcania: 25 Nm. o Wyjąć uchwyt koła rozrządu, o Wyjąć przyrządy blokujące [9], [10] i [11]. o Obrócić wałem korbowym dwa obroty w prawo, w GMP foerwszego cylindra, o Sprawdzić, czy przyrządy blokujące można wsunąć [9], [10] i [11], '

o Wskazówka rolki napinającej powinna pokrywać się z nacięciem wzgl. może znajdować się maksymalnie 5 mm na prawo od nacięcia [21 ].

24.    Zamontować prawy wspornik poduszki silnika [7], WSKAZÓWKA: W miarę możliwości silnik musi być nieco podniesiony lub opuszczony.

25.    Dokręcić śruby prawego wspornika poduszki silnika [6]. Moment dokręcania: 45 Nm.

26.    Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.

27.    Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego [2]. Moment dokręcania: 10 Nm +90° Zastosować nowe śruby.

28.    Zamontować i ustawić prawą poduszkę silnika:

o Odstęp poduszki silnika: 13,5 mm [23], o Poduszka silnika musi być ustawiona równolegle do wspornika poduszki silnika [24].

29.    Dokręcić następujące elementy:

o Śruby poduszki silnika [25]. Moment dokręcania:

50 Nm.

o Śruby poduszki silnika [26]. Moment dokręcania:

20 Nm + 90° Zastosować nowe śruby, o Śruby poduszki silnika [27]. Moment dokręcania:

60 Nm + 90° Zastosować nowe śruby.

30.    Dokręcić śruby mocujące dolnego wspornika momentu obrotowego przy przekładni. Moment dokręcania: 40 Nm + 90° Zastosować nowe śruby.

31.    Dokręcić śrubę mocującą dolnego wspornika momentu obrotowego przy ramie pomocniczej. Moment dokręcania: 100 Nm +90°. Zastosować nową śrubę.