P1000436

Założyć uszczelkę miedziano-azbestową, a następnie głowic^

podkładki pod nakrętki i nakrętki. Nakrętki dokręcać stopniowo na krzyż.

Posługując się pokrętłem do kluczy nasadowych znajdujących się w wyposażeniu motocykla, należy dociągać nakrętki średnim

wysiłkiem jednej ręki. Po pierwszej jeździe trzeba sprawdzić czy nie ma śladów przedmuchów spod głowicy lub cylindra

i jeszcze raz spróbować dokręcić nakrętki.

Jeżeli został wymontowany króciec gaźnika, to montaż jego należy przeprowadzać w następującej kolejności: dokręcić śruby mocujące z cylindrem, ustawić wspornik blaszany tak, aby boczną powierzchnią stykał się z uchem króćca, dokręcić nakrętkę mocującą wspornik do obudowy i dopiero teraz skręcić śrubę mocującą wspornik z króćcem.

10. ZDEJMOWANIE ZBIORNIKA PALIWA

Zbiornik paliwa mocowany jest do ramy jedną śrubą centralną 10 (rys. 70). Jeżeli powodem odkręcania zbiornika jest zdejmowanie cylindra lub regulacja sygnału dźwiękowego, to po odkręceniu śruby centralnej wystarczy unieść przednią część zbiornika i położyć między ramą a zbiornikiem np. klocek drewniany o grubości ok. 10 cm.

Jeśli trzeba zbiornik wymontować całkowicie z motocykla, to należy zamknąć kranik paliwa i odłączyć od niego przewód paliwowy. Dla ułatwienia zdejmowania zbiornika odkręcić pokrętło kranika paliwa i zdjąć siodło. Zdejmując zbiornik przesunąć go jak najdalej do tyłu, a następnie unieść do góry najpierw jego przednią część.

Przy zakładaniu zbiornika postępujemy odwrotnie, jak wyżej opisano.

Należy zwracać uwagę, aby wszystkie podkładki gumowe znalazły się na swoim miejscu oraz żeby nakrętka śruby zbiornika siedziała w korytku'ramy. Przednia podkładka z gumy porowatej powinna być tak założona, aby z przodu zbiornika wysta-