26 (427)

miedziano-azbestowych, jedynie przez dokładne dotarcie płaszczyzn przylegania głowicy i cylindra pastą szlifierską (używaną np. do docierania zaworów). Gwarantuje to nie tylko dobre uszczelnienie komory spalania lecz poprawia również przepływ q    ciepła między głowicą a cy

Rys. 8. Urządzenia do uchwycenia głowicy silnika dwusuwowego na okres obróbki

a — przy centralnie umieszczonym gnież-dzie świecy. i> — przy użyciu otworów na śruby (po ich nagwintowaniu), c — z dodatkowymi uchwytami (przyrząd stosowany przez autora)

lindrem. Jeżeli środkowanie (centrowanie) głowicy uzyskuje się dzięki podcięciu, jego wewnętrzna (przeważnie węższa) część uszczelniająca musi być szczególnie dokładnie doszlifowana. Również i część zewnętrzna podcięcia powinna po dokręceniu głowicy dokładnie przylegać do kołnierza cylindra, aby odprowadzanie ciepła było jak najlepsze.

A

Jeżeli stosuje się uszczelki pod głowicę, należy je wykonać z cienkiej i miękkiej blachy miedzianej lub aluminiowej (z uwagi na dobre przewodnictwo cieplne tych metali). Przed założeniem głowicy uszczelki miedziane trzeba poddać procesowi wyżarzania zmiękczającego.

Zwiększenie stopnia sprężania w chłodzonym powietrzem silniku czterosuwo-wym z oddzielnymi cylindrami, ustalonymi na skrzyni korbowej za pomocą śrub przechodzących przez głowicę, jest możliwe przez stoczenie dolnej powierzchni kołnierzy cylindrów (o 1 ... 2 mm zależnie od potrzeby), gdyż nie zmienia to wytrzymałościowych obciążeń cylindra. Jeżeli cylinder jest urno-