Str (1)

300 -

Literatura. lj;

1.    Pełczewskl W., Krynice M.j Metoda zmiennych stanu w analizie dy

namiki Układów napadowych. WNT, Warszaw a 198*

2.    Praca zbiorowa pod red. Grunwalda Z.! Napęd elektryczny. WNT,

Warszawa 1987

3.    Szklarski L., Jaracz K-s Sterowanie 1 regulacja w napędach elek

trycznych- Automatyka napędów górniczych. Wyd. AGH, Kraków 3 983

'1. Puchała A.: Dynamika maszyn I układów elektromechanicznych.

PWN, Warszawa 1977

5.    Paszek W.: Stany nieustalone maszyn elektrycznych pre\du prze

miennego. WNT, Warszawa 1986

6.    Skwarczyński J., Tertil Z-, Czajkowski J.i Laboratoryjne pomiary

maszyn elektrycznych. Pomiary podstawowe. Wyd. AGH, Kraków 1985

7.    Sknętowicz P.: Symulacja mikrokomputerowa dynamiki wybranych

układów elektromechanicznych z silnikami napędowymi prqdu przemiennego. Praca dyplomowa. Politechnika Lubelska,, Zakład Maszyn Elektrycznych I Napędów Górniczych, 1987

BADANTE UKŁADU NAPĘDOWEGO ZE SPRZĘGŁEM INDU K CYJNYM

Program świeżenia

24.1.    Wprowadzenie

24.8.    Badania laboratoryjne

24.2.1.    Dane techniczne I ępls budowy laboratoryjnego układu

napędowego

24.2.2. Wyznaczenie charakterystyk momentu rozruchowego sprsęgta

w funkcji jego prądu wzbudzenia M_p - f( 1^)

ĆWICZENIE 24

?4-2.3. Wyznaczenie statycznych charakterystyk układu otwartego 24.2.4. Wyznaczenie charakterystyk układu automatycznej stabilizacji prędkości kitowej

24-2.5. Badanie układu napędowego w stanach dynamicznych 24.3. Opracowanie wp.awozdan:a 24.1. Wprowadzenie

Sprzęgłami nazywa się mechanizmy służące do przenoszenia no—

mentu obrotowego między wołami maszyn.

Spośród wielu rodzajów sprzęgieł w układach automatycznej regulacji znajduję zastosowanie głównie sprzęgła elektromagnetyczne sterowane. Wyróżnia się 3 rodzaje sprzęgieł elektromagnetycznych:

-    cierne,

-    proszkowe.)

-    indukcyjne.

Z wymienionych rodzajów sprzęgieł tylko sprzęgła indukcyjne umożliwiają długotrwało I płynną regulację prędkości kątowej I momentu przenoszonego. Konstrukcyjni# sprzęgło indukcyjne składa się z dwóch zasadniczych elementów;    *

a)    części bierne) napędzanej przez silnik,

b)    części czynnej połączone) z wałem maszyny napędzanej.