Magazyn68101

577

LOTNICTWO

liczyć należy wreszcie, stawiając na pierw-szem miejscu, komunikację powietrzną St. Zjedn. A. P., które znacznie wyprzedziły Europę w tej dziedzinie. Szlaki lotnicze St. Zjedn. A. P. opasują gęstą siecią wszerz i wzdłuż Amerykę, biegną przez Ocean Spokojny i w niedalekiej przyszłości mają połączyć Amerykę Północną z Europą. Lotnictwo polskie, które obsługuje najdłuższą linję w Europie z Helsinek do Aten (ponad 3 ooo km) weszło także do grupy pierwszej dzięki przedłużeniu wymienionego połączenia w r. 1937 poprzez wyspę Rodos do Palestyny. Pozostałe linje lotnicze zaliczyć należy do grupy drugiej. Istnieją one niemal we wszystkich krajach Europy (dziś nie posiada jeszcze własnej komunikacji powietrznej tylko Bułgarja, Estonja, Litwa, Łotwa i Turcja), w Afryce, Ameryce, Australji i Azji. Wszystkie europejskie przedsiębiorstwa komunikacji powietrznej i najpoważniejsze przedsiębiorstwa St. Zjednoczonych A. P. zrzeszone są w związku „Association Internationale du Trafie Aerien" (I. A. T. A.), z siedzibą w Hadze. Delegaci poszczególnych przedsiębiorstw komunikacji powietrznej zbierają się co pół roku, ustalając wspólnie warunki przewozu powietrznego, a więc rozkłady lotów, taryfy, przepisy i t. p.

4. Rozwój i organizacja komunikacji lotniczej w Polsce. W Polsce komunikację powietrzną zaczęto organizować w r. 1922. Przez pierwszych 7 lat eksploatowana była początkowo przez jedno a później dwa przedsiębiorstwa prywatne. Od r. 1929 obsługę wszystkich polskich szlaków powietrznych przyjęła instytucja państwowo-samo-rządowa: Polskie Linje Lotnicze ,,Lot“, co stworzyło lotnictwu handlowemu w Polsce właściwe podstawy do racjonalnego rozwoju. Podobną drogą kroczyła ewolucja komunikacji powietrznej w innych krajach Europy, w których liczne drobne przedsiębiorstwa prywatne z biegiem czasu również zastąpione zostały jednolitemi organizacjami, opartemi o całe społeczeństwo. Polskie Linje Lotnicze „Lot“ (P. L. L. ,,Lot“) posiadają formę prawną spółki z o. o., o kapitale zakładowym 8 miljonów złotych i stanowią całkowitą własność Skarbu Państwa i samorządów polskich. Do zakresu działalności „Lotu" należy utrzymywanie komunikacji powietrznej, oraz wykonywanie prac aerofotogrametrycznych. Siedzibą instytucji jest Warszawa, a sieć organizacyjna, handlowa i techniczna obejmuje wszystkie kraje i miasta, z któremi „Lot“ utrzymuje komunikację. Polska leży w centrum Europy, a Warszawa i Gdynia stanowią węzłowe punkty najkrótszych dróg, łączących z jednej strony Europę zachodnią z Europą wschodnią i Azją środkową, z drugiej zaś kraje Basenu Bałtyckiego z Bałkanami, Lewantem i krajami Bliskiego Wschodu, skąd biegną wielkie szlaki trans-kontynentalne do Afryki południowej i na Daleki Wschód. Dlatego też gościńce powietrzne, wiodące wszerz i wzdłuż Polski na olbrzymiej przestrzeni, niemal 1 000 km, znakomicie nadają się dla celów komunikacji tranzytowej międzynarodowej, a walory ich podnoszą jeszcze warunki naturalne, jak łagodny klimat i okoliczność, iż ^s/« obszaru Polski zajmują równiny, stanowiące, jakby jedno wielkie lotnisko. Te warunki naturalne wytyczyły polskiej komunikacji powietrznej drogi rozwoju. A więc wyposażenie szlaków lotniczych w nowoczesne urządzenia techniczne (porty, me-teorologja, radjo, oświetlenie i t. p.) oraz obsługę międzynarodowych szlaków tranzytowych, biegnących przez Polskę, samodzielnie i wspólnie z zagranicznemi towarzystwami komunikacji powietrznej. Dlatego też „Lot“ już w początku swego istnienia przekroczył granice Polski (w r. 1930 uruchomił linję Polska—Rumunja) i corocznie przedłuża swoje linje zagraniczne. Obecnie eksploatowane są trzy takie linje: północno-wschodnia (bałtycka), łącząca Warszawę przez Wilno, (od 15. VII. 1938 r.) z Kownem, (od 1932 r.) z Rygą i Tallinem, oraz (od 1937 r.) z Helsinkami; południowo-wschodnia, łącząca Warszawę przez Lwów (od 1930 r.) z Czerniowcami i Bukaresztem, (od 1931 r.) z Sof ją i Salonikami, (od 1936 r.) z Atenami, (od 1937 r.) z Rodosem i Palestyną; zachodnia, łącząca Warszawę przez Poznań (od 1934 r.) z Berlinem. Poza tern „Lot“ utrzymuje połączenia Warszawy z Gdańskiem, Gdynią, Katowicami i Krakowem. Łączna długość sieci lotniczej, obsługiwanej przez „Lot“ w r. 1937 wynosiła 5 734 km (9 miejsce wśród państw europejskich — po Belgji, Czechosłowacji, Francji, Holandji, Italji, Niemczech, U. S. R. R- i Wielkiej Bry-tanji). Na terenie Polski pracują następujące towarzystwa komunikacji powietrznej: niemieckie „Deutsche Lufthansa", obsługujące z „Lotem" od r. 1934 linję Warszawa—•