Strona6

Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego

Rozkład mchu samochodów ciężarowych przyjmuje się następująco:

-    na jezdni jednokierunkowej dwupasowej - 90% samochodów ciężarowych na prawym pasie,

| na jezdni jednokierunkowej trójpasowej - 80% samochodów ciężarowych na prawym pasie, 20% na środkowym.

Podłoże

Podłoże (PF | piąte formę) oznacza warstwę górną nasypu lub dna wykopu przygotowaną do ułożenia na niej podbudowy, warstwa ta pełni również rolę warstwy

mrozoochronnej. Podłoże może oznaczać:

-    grunt naturalny w wykopie, mrozoodpomy, niewysadzinowy, przepuszczalny i zagęszczony,

-    górną warstwę nasypu wykonaną z gruntu niewysadzinowego, przepuszczalnego i zagęszczonego,

| grunt ulepszony materiałami wiążącymi,

-    różnego rodzaju kruszywa stabilizowane mechanicznie lub materiałami wiążącymi.

Podłoże jest charakteryzowane przez wtórny moduł odkształcenia sprężystego wg

tabeli 6.15.

Tabela 6.15. Klasyfikacja podłoża

Klasa podłoża		PF1		PF2		PF3		PR
EY^MPa	20		50		120		200	>

W zależności od obciążenia ruchem ustalono minimalne klasy podłoża wg tabeli 6.16.

Tabela 6.16. Minimalne klasy podłoża w zależności od obciążenia ruchem i klasy drogi

Kategoria mchu	Drogi główne	Drogi pozostałe
TC7.TC8	&PF3	ŁPF3
TC6	ŁFF3	fePF2
TC5, TC4, TO, TC2	ŁPF2	ŻPF2

Materiał;/ nawierzchni

Do płyt betonowych stosuje się beton klasy BC5. Jest to beton o wytrzymałości na rozciąganie przy rozłupywaniu co najmniej 2,7 MPa po 28 dniach.

Tabela 6.17. Zestawienie typowych konstrukcji dla dróg głównych (VRS)

Oznaczenia:

BAC — beton o zbrojeniu ciągłym,

BC5g - beton klasy 5 dyblowany.

BC5 — beton klasy 5 nicdyblowany,

BC2 - beton klasy 2 — chudy beton.

BBSG — beton asfaltowy.

GO - kruszywo ulepszone cementem klasy 3, GNT - kruszywo stabilizowane mechanicznie.

127