IMG449 (4)

chyleniu max. I 10. W celu odwodnieniu chodniki układa się ze spadaj pnprm/nym w kierunku jezdni I do 2%. Powierzchnia chodnika powjJ być rtimi i unntki.

Przejścia dla plcs/ych przez jezdnię projekłuje się na skrzyżowanj oraz poza skrzyżowaniami w miejscach, gdzie istnieje skoncentrowane I hy przechodzenia przez jezdnię, jak np. przy przystankach, ośrodkach hanjjj wych up Przejścia mogą hyc w poziomic jezdni (bez sygnalizacji świeiij lub z sygnalizacją) oraz w innym poziomie niż jezdnia, tj. tunele i kładki ł*r/> intensywnej zabudowie obustronnej przejścia rozmieszcza się w odległy | ciach 150 do 400 m Na ulicach klasy E należy stosować wyłącznie PrzejfęJ lóżnopoziomowc.

Pr zejścia przez jezdnię w poziomie powinny być wytyczone prostopadle dgl jezdni z dopuszczalnym odchyleniem ±10 stopni. Szerokość przejścia pr^l jezdnię na ulicy klasy GP powinna wynosić co najmniej 6 m, a na I ulicach 4 m Elementem każdego przejścia powinna być rampa łącząca chodnik I / jezdnią, szerokości min. 0.9 m. o pochyleniu max. 1:15. Program sygnalizacji na przejściu dla pieszych pow inien zapewniać w czasie jednego sygnału ziela, nego przejście z jednej strony ulicy na drugą przez pieszych poruszających $jj I i prędkością 1.2 mis oraz osiągnięcie przez osobę niepełnosprawną, poruszają, i cą się z prędkością 0.5 m/s. najbliższego azylu dla pieszych. Azyl, tj. wysepkę] dla pieszych o szerokości 2,5 m, należy zlokalizować na jezdniach dwukicnin- i kowych cztero- i więcej pasmowych oraz między jezdnią a torowiskiem Irin-1 wajow-ym.

Kładki powinny mieć szerokość co najmniej 3 m, tunele co najmniej4m, I I prowadzące do nich schody co najmniej 2 m. Stopnie schodów powinny mieć wysokość łi = 14 do 17 cm, a szerokość s = 29 do 35 cm, przyczyni powinien być spełniony warunek: 2A + s = 63 cm. W przypadku, gdy dh pokonania ró/nicy wysokości potrzeba więcej niż 15 stopni, należy zastosować spocznik długości 1,5 m.

Przy bardzo dużej koncentracji ruchu pieszych stosuje się schody ruchome, pojedyncze szerokości około 0,7 m, podwójne około 1,2 m, poruszające się z prędkością około 1 m/s.

7.4.4. Trasy tramwajowe

Tradycyjne tramwaje z torowiskami wbudowanymi w jezdnie ulegają likwidacji lub przekształcane są w linie szybkiego tramwaju na wydzielonym łw zasadzie) torowisku. Po okresie regresu w lalach sześćdziesiątych i siedem-dziesiątych obecnie wiele zarządów miast powraca do tramwajów, nazywanych niekiedy „lekkimi kolejami miejskimi", i rozwija ich sieci. Linie tramwajów mają większe zdolności przewozowe, niż linie autobusowe, a są dużo tańsze nil Unie metra. Nowoczesne wagony tramwajowe są przegubowe, o niskim podw| uu. a więc wygodne do wsiadania i wysiadania, także dla niepełnosprawnych:

m

_ promienie łuków w planie:

, ,,j ftonomiczne rozwiązania napędu. Warunkiem dobrego wykorzystaniu tych -h labom ioi odpowiednie przygotowanie tras ruchu tramwajów.

Podstawowe parametry torów tramwajowych su następujące:

_ minimalne na skrzyżowaniach ulic i pętlach............... 25 m.

-    minimalne na szlaku............................... 50 m,

-    zalecane na szlaku ..........................150 do 500 m.

„ pochylenia podłużne maksymalne:

-    na szlaku.........................................5%,

-    na dojazdach do obiektów .............................3%,

-    na przystankach i rozjazdach ......................... 2,5%.

Jak widać, parametry techniczne tras tramwajowych są znacznie łagodniejsze niż linii kolejowych, co ułatwia wpisanie układu geometrycznego linii tramwajowej w ograniczoną przestrzeń w miastach, ale umożliwia uzyskanie prędkości maksymalnych w zasadzie tylko do 60 km/h. wyjątkowo na dłuższych odcinkach międzyprzystankowych do 80 km/h. Torowiska tramwajowe natęży projektować jako wydzielone z jezdni, na ulicach klasy E i GP jest to nieodzowne, zaś w przypadku modernizacji ulic klas G i Z dopuszcza się pozostawienie torowisk nie wydzielonych. Minimalny rozstaw torów tramwajowych wynosi 2,90 m (przy szerokości taboru 2,40 m). Minimalne zalecane szerokolfci torowisk dwutorowych wydzielonych (rys. 7.8) wynoszą:

- bez slupów trakcyjnych i ogrodzenia na międzytorzu..........6,80 m,

- ze słupami trakcyjnymi i ogrodzeniem na międzytorzu ........7,80 m.

Rys. 7.8. Wymiary torowiska tramwajowego na szlaku

co

Na przystankach tramwajowych powinny być wysepki o szerokości ^najmmęj 3*5 m (rys. 7.9).