IMG450 (3)

WytokoH skrajni linii tramwajowej winna być: zalecana 6,0 m, minima],. dopuszczalna 4,75 m. W nowoczesnych rozwiązaniach zmierza się do wpron d/cnia tras tramwajowych do tuneli w centralnych dzielnicach miast (przyklej

/nonę przystanek

torowisko Wnmysw

przystanek

Jn$t

175T.

2.50    0,50 1.25 ¹ 1.95    1,95

0,25

1.25 0.50

0,2S

ISO

(3.T5-)

I    ■— gj a Jj    | wyjście z przejścia \ hm

Ifitiyo t^ocoi.foo^i .0100.1,4 podziemnego \

^    \ SI . i

fi 70

4.50

(4.7S-)

(8.00')

8. DROGI I PORTY LOTNICZE

8.1. DROGI LOTNICZE (AWY)

Unia lotnicza składa się z drogi lotniczej (korytarza powietrznego) i porto¹ lotniczych (lotnisk). Fazy przelotu statku powietrznego ilustruje schematycznie rys. 8.1. W celu zapewnienia pełnego bezpieczeństwa lotu przestrzeń

przelot

lądowanie

Rys. 8.1. Fazy przelotu statku powietrznego pomiędzy dwoma portami lotniczymi

port lotniczy docelowy

powietrzna poddana została kontroli. Normy postępowania ustalone zostały przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO). Wprowadzone zostało pojęcie kontrolowanej przestrzeni powietrznej obejmującej drogi lotnicze (AWY) i rejony kontroli lotnisk lub węzłów lotnisk (TMA). Podział przestrzeni powietrznej przedstawia rys. 8.2.

Rys 8.2. Schematyczny podział przestrzeni powietrznej: AWY — drogi lotnicze. TMA — rejon kontrolowany portu lotniczego. CTR — strefa kontrolowana portu lotniczego

107

1

Ola ulic klasy. EtGP

H)> ' ^g Vt \miin torowiska tramwajowego z przystankami (z dojściami róźnopoziomowjmjJ

Bruksela, Hanower), tworząc dzięki ograniczeniu kolizji z ruchem samod dowym i pieszym sprawne systemy tzw. „premetra".