ksiazka(043)

gięciem języczka 8. Przy tym oporowa powierzclmia języczka winna być prostopadłą do osi zaworu iglicowego i bez wgnieceń i wyszczerbień.

Ustawienie pływaka sprawdza się sprawdzianem 67.8151.9505. Przy tym pokrywę kadłuba gaźnika powinno się trzymać tak, aby języczek 8 pływaka dotykał lekko kulki 5 zaworu Iglicowego 4, nie powodując nacisku na kulkę. Wymiar 8+0,25 mm określający maksymalny ruch pływaka, wyregulować przez odpowiednie podgiecie ogranicznika 3. Widełki odciągowe 6 iglicy nie mogą przeszkadzać w swobodnym ruchu pływaka.

Przy zakładaniu pokrywy kadłuba gaźnika sprawdzić, czy pływak nie. zawadza o ścianki komory pływakowej .

Uwaga. Ustawienie pływaka sprawdza się każdorazowo w razie wymiany pływaka lub zaworu iglicowego; w drugim przypadku należy również wymienić podkładkę uszczelniającą zaworu.

jąc lub wkręcając końcówkę cięgła. Jednocześnie Bprawdzić i w razie potrzeby wyregulować długość cięgła 1. Odległość między środkami przegubów cięgła 1 winna wynosić 80 mm.    .

Linkę i jej opancerzenie mocować tak, by przy całkowicie wyciągniętej gałce rękojeści 6 przepus-tnica powietrza /rozruchowa/ była całkowicie zamknięta, a przy całkowitym wciśnięciu gałki - całkowicie otwarta.

Wymontowanie 1 wmontowanie gaźnika

Zdjąć filtr powietrza.

Odłączyć od dźwlgni^Bruchamitwtia przepustnicy cięgło 1 /rys. 2-90/ orat sprężyne\powrotną 17. Odłączyć od gaźnika linkę 4 uruchamiającą przepust-nicę powietrza /rozruchową/. " ł.

Odłączyć od gaźnika przewody gumowe. Koniec przewodu paliwa i przewodu cieczy chłodzącej zaś-

1 - cięgło poprzeczne; 2 - cięgło wzdłużne; 3 -zacisk mocujący cięgło; 4 - linka sterownicza przepustnicy powietrza; 5 1 7 - przelotki; 6 -gałka cięgła linkowego; 8 - podkładka ustalająca; 9 - pedał przyspieszenia; 10 - sprężyna powrotna;

11 - dźwignia; 12 - wałek; 13 - wspornik zamocowania wałka; 14 - dźwignia; 15 - dźwignia pośrednia; 16 - śruba mocująca sprężynę powrotną; 17 -sprężyna powrotna

Regulacja układu sterowniczego gaźnika

Przy całkowicie wciśniętym pedale 9 /rys. 2-90/ przepustnlca I przelotu winna być całkowicie otwarta i dźwignia przepustnicy nie może mieć dalszego skoku. Przy zwolnionym pedale przepustni-ca winna być całkowicie zamknięta. Jeżeli tak nie jest, to należy uzgodnić położenie pedału i prze-puatnicy przez zmianę długości cięgła 2, wykręca-lepić korkami, by nie dopuścić do zanieczyszczenia i zapobiec wyciekaniu paliwa i cieczy chłodzącej .

Zdemontować gaźnik. Zaślepić otwór kolektora ssącego.

Wmontowanie gaźnika wykonać w kolejności odwrotnej .

Po wmontowaniu gaźnika wyregulować napęd przepuptnic gaźnika oraz bieg jałowy silnika.

• »

- 45 -