90909

moście drogowo-tramwajowym z mchem pieszych: skrajnia drogowa, tramwajowa i ruchu pieszego.

Różne rodzaje skrajni, np. taboru samochodowego i mchu pieszych są z reguły rozdzielone od siebie pasami bezpieczeństwa Szerokość pasa bezpieczeństwa zależy od kategorii drogi. Podobnie skrajnia mchu oddzielona jest pasem bezpieczeństwa od wszelkiego rodzaju elementów konstrukcyjnych czy też niekonstrukcyj-nych, a służących np. bezpieczeństwu mchu, takich jak latarnie czy znaki drogowe. Również szerokość tego pasa bezpieczeństwa zależy od kategorii drogi i rodzaju elementu (bariera sprężysta, banera betonowa, balustrada, ściana tunelu itp). Wyjątek stanowi skrajnia mchu pieszego, gdzie wymóg zachowania pasa bezpieczeństwa od elementów konstrukcyjnych czy niekonstmkcyjnych nie jest stawiany. W przypadku skrajni mchu tabom kierowanego szerokość pasa bezpieczeństwa wynosi z reguły 50 lub 100 cm.

Zestawiając jednostkowe skrajnie mchu na moście, uwzględniając liczbę pasów mchu (torów tramwajowych czy kolejowych) oraz stosując reguły wynikające z zasad zestawiania skrajni uzyskuje się całkowitą wymaganą szerokość użytkową pomostu lub wymaganą minimalną przestrzeń pod obiektem. Szerokość pomostu na obiekcie lub szerokość tunelu musi wynosić przynajmniej tyle, co suma szerokości skrajni poszczególnych rodzajów ntchu (na które składają się skrajnie Jednostkowe", w zależności od liczby projektowanych pasów mchu, liczby torów itp.) oraz pasów bezpieczeństwa pomiędzy różnymi rodzajami mchu, pasów bezpieczeństwa od elementów konstrukcyjnych i niekonstmkcyjnych, a także szerokości znajdujących się na pomoście elementów konstrukcji przęsła (np. dźwigarów w mostach z Jazdą dołem" czy barier).

W przypadku obiektu nad rzeką (mostu) istotny wpływ na wymiary i kształt przestrzeni pod mostem ma również wymóg zagwarantowania odpowiedniego światła, pozwalającego na bezpieczny, tj. niezagrażający bezpieczeństwu budowli ani przyległym terenom, przepływ wody powodziowej.

Przy zestawianiu skrajni mchu należy przestrzegać następujących zasad:

-    pasy jednakow^rych rodzajów mchu należy w miarę możliwości umieszczać syme-tryczme w^rzględem osi obiektu, pozwala to na równomierne obciążenie wszystkich elementów konstrukcji.

-    głównie ze względów bezpieczeństwa torowisko tramwajowe na mostach drogo-wo-tram waj o wy eh umieszczać w środkowej części pomostu.