INSTRUKCJA PUG@5 )

Rys. 2.109. MONTAŻ OSPRZĘTU SILNIKA

f

■    Wykonać dwa obroty walem korbowym zgodnie z kierunkiem pracy.

■    Zatrzymać mechanizm korbowy w położeniu, kiedy mijają się zawory

■    Poluzować nakrętki (6. patrz rys. 2.107). aby zaczął funkcjonować napinacz (7).

■    Dokręcić nakrętki (6) i (8) momentem 15 N m.

■    Na czop wału korbowego nasunąć kolo pasowe z wpustem i sprawdzić trzpieniem ustawczym prawidłowe ustawienie walka rozrządu względem walu korbowego. W razie potrzeby przeprowadzić niezbędną korektę.

■    Zamontować osłonę paska zębatego (rys. 2.108).

■    ZaloZyć kolo pasowe i dokręcić śrubę mocującą momentem 110 N ■ m. Unieruchomić przy tym wał korbowy, montując przyrząd PACOM D86 przy kole zamachowym.

■    Założyć pokrywę zaworów i przykręcić momentem 10 N • m.

■    Umieścić przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej (11. rys. 2.109).

■    Wkręcić czujnik ciśnienia oleju (12) momentem 25 Nm.

■    Przykręcić wspornik (13) filtra oleju momentem 57.5 N m.

■    Posmarować olejem uszczelkę nowego filtra oleju i przykręcić wkład ręką, aż do przylegania z kadłubem. Od tego położenia dokręcić ręką wkład jeszcze o 3/4 obrotu.

■    Wkręcić czujnik wskaźnika ciśnienia oleju (15).

■    Zamontować króciec układu chłodzenia (16. rys. 2.110). moment dokręcenia 20 N m.

■    Założyć przewód sztywny (17). Wymienić uszczelkę typu ..o-ring". Śrubę dokręcić momentem 10 N m.

2.1. DEMONTAŻ SILNIKA

■    Umocować alternator (18) i założyć pasek klinowy. Wyregulować naciąg paska klinowego:

600 N dla paska nowego.

400...450 N — dla paska używanego.

■    Zdjąć silnik ze stojaka.

■    Zamontować czujnik położenia ZZ (21. rys. 2.111).

■    Włożyć tulejkę centrującą (22).

■    Umieścić tulejkę (23) i listwę z podzialką kąta wyprzedzenia zapłonu (24).

2.2. GŁOWICA Wymiana głowicy

Głowicę można wymontować z silnika pozostawionego w pojaździe. Po zdjęciu głowicy należy niezwłocznie umocować płytkami tuleje cylindrowe w kadłubie.

Jeżeli tuleje cylindrowe zostaną chociaż minimalnie uniesione z gniazd, to na powierzchnię przylegania przedostanie się zanieczyszczenie i połączenie utraci szczelność W takim przypadku trzeba rozebrać silnik i ponownie złożyć go prawidłowo.

Silnik 1.4 TU

Zapoznać się z treścią rozdziału ..Rozbiórka silnika".

■ Odłączyć od akumulatora przewód masowy.

59