ksiazka(024)

-    o dokręceniu śrub mocujących głowice w kolejności podanej na rys. 2-16 i nakrętek śrub mocujących obudowę łożysk wałka rozrządu - w kolejności podanej na rys. 2-18.

śruby mocujące głowice cylindrów dokręcić w dwóch etapach:

-    I-8zy etap - dokręcić śruby 1-10 /rys. 2-16/momentem 34-42 N.m /3,4-4,2 kG.m/;

-    Il-gi etap - dokręcić śruby 1-10 momentem 98-121 N.m /9,8-12,1 kG.m/, a śrubę 11 — momentem 32-40 H.m /3,2-4,0 kG.m/.

Przy mocowaniu pokrywy głowicy nakrętki mocujące pokrywę dokręcić momentem nie większym niż 8 N.m /O,8 kG.m/, aby nie spowodować rozerwania uszczelki przy otworach mocujących oraz deformacji pokrywy. Przy remontach silnika uszczelkę pokrywy głowicy zaleca sie wymienić na nową.

DEMONTAŻ I MONTAŻ

Zamocować głowice na desce montażowej A.60335.

Odłączyć kolektor wydechowy 1 rurę ssącą z gaźnikiem od głowicy /jednocześnie usuwa sie wlot gorącego powietrza/.

Odłączyć króciec wypływu koszulki wodnej.

Odłączyć króciec odpływu cieczy chłodzącej do grzejnika nagrzewnicy.

Zdjąć dźwignie 11 /rys. 2-41/ zaworów, zwalniając Je ze sprężyn. Zdjąć sprężyny dźwigni.

11 10 9

8

7

6

5

9 3

2 1

Rys. 2-41. Części mechanizmu zaworowego:

1 - zawór; 2 - pierścień osadczy: 3 - prowadnica; 4 - odrzutnik oleju; 5 - podkładka oporowa sprężyny zewnętrznej; 6 - podkładka oporowa sprężyny wewnętrznej; 7 - sprężyna wewnętrzna; 8 - sprężyna zewnętrzna; 9 - miseczka sprężyny; 10 -kamień; 11 - dźwignia zaworowa; 12 - sprężyna dźwigni; 13 - śruba regulacyjna; 14 - przeciw-nakretka śruby regulacyjnej; 15 - tulejka śruby regulacyjnej; 16 - płytka ustalająca sprężyny dźwigni

Poluzować przeciwnakretki 14, wykręcić śruby regulacyjne 131 tulejki 15 regulacyjne śrub.

Zamocować przyrząd A.60311/R, jak pokazano na rys. 2-42, ścisnąć sprężyny zaworów i zluzować kamienie. Zamiast przenośnego przyrządu A.60311/R można wykorzystać przyrząd stacjonarny 02.7823.9505.

Rys. 2-42. Zdejmowanie sprężyn zaworów: 1 - przyrząd A.60311/R; 2 - płyta montażowa A.60335

Zdjąć sprężyny zaworowe razem z miseczkami i podkładkami oporowymi. Przewrócić głowice cylindrów i wyjąć zawory z gniazd.

Zdjąć kapturki odrzutnikowe oleju z prowadnic.

Montaż głowicy cylindrów wykonać w kolejności odwrotnej.

CZYSZCZENIE GŁOWICY CYLINDRÓW

Ustawić głowice na płytę montażową A.60353.

Usunąć nagar z komór spalania i z grzybków zaworów wydechowych przy pomocy szczotki metalowej, napędzanej silnikiem elektrycznym lub wiertarką. Wyczyśció 1 obejrzeó stan kanałów wlotowych i kanałów dopływu oleju do dźwigni zaworowych .

SPRAWDZANIE I SZLIFOWANIE

Kształt przylgni gniazd zaworów przedstawia rys. 2-43 i 2-44.

Ha przylgniach gniazd /strefa styku z zaworami/ nie powinno byó punktowych wżerów, śladów korozji i uszkodzeń. Niewielkie wady można usunąó przez szlifowanie gniazd, zdejmując jak najmniejszą warstwę metalu. Szlifowanie można wykonać ręcznie lub przy pomocy szliferki.

Szlifowanie gniazd wykonać następująco: ^v - zamocować głowice na płytę montażową A.60353, wstawić w prowadnice zaworu trzpień

■ - 26 -