ksiazka(072)

jącego skrzynki rozdzielczej i wału pośredniego napadowego według krawędzi i wytoczenia środkującego i bez wytwarzania naprężeń w podporach skrzynki rozdzielczej i silnika;

-    utrzymując skrzynkę rozdzielczą w takim położeniu, dokręcić nakrętkę 415, by one ustaliły skrzynkę w tym położeniu;

-    połączyć kołnierze wału napędzającego skrzynki rozdzielczej i wału napędowego pośredniego za pomocą śrub i dociągnąć nakrętki;

Uwaga. Jeżeli śruby mocujące kołnierze przechodzą przez otwory swobodnie, to świadczy o prawidłowym ześrodkowaniu skrzynki rozdzielczej, w przeciwnym przypadku należy powtórzyć czynności centrowania wytoczeń na kołnierzu wałka napędzającego skrzynki z wałem napędowym;

-    dobrać grubość podkładek regulacyjnych, aby zlikwidować luz między wspornikami zawieszenia skrzynki rozdzielczej i podłużnicami nadwozia;

-    założyć podkładki regulacyjne 3 i dokręcić nakrętki 415 kluczem dynamometrycznym.

DEMONTAŻ I MONTAŻ

Demontaż. Umyć skrzynkę rozdzielczą 1 spuścić z niej olej. Zamocować skrzynkę na stanowisku demontażowym, następnie poluzować nakrętki mocujące kołnierze wału napędzającego i wału napędowego mostu przedniego i tylnego.

Odkręcić nakrętki mocujące l zdjąć obudowę 1 /rys. 3-35/ razem z pokrywą 2, dźwignią, widełkami, sprzęgłem blokady mechanizmu różnicowego oraz wałem napędzającym most przedni. Zdjąć korpus 3 wyprowadzenia napędu prędkościomierza razem z kołem zębatym.

Rys. 3-35. Zdejmowanie obudowy mechanizmu włączania mostu przedniego:

1    - obudowa mechanizmu włączania mostu przedniego;

2    - pokrywa obudowy mechanizmu; 3 - wyprowadzenie napędu prędkościomierza

Po zdjęciu podkładki ustalającej 8 /rys.

3-32/ wyjąć oś 10 i zdjąć dźwignię 11 blokady njechanizmu różnicowego skrzynki. Następnie zdjąć pokrywę 7 obudowy napędu mostu przedniego i wyjąć sprężynę oraz kulkę zatrzasku 19. Wykręcić śrubę ustalającą 3 widełki 1 blokady mechanizmu różnicowego i wyjąć wałek 6 widełek, widełki 1 oraz sprzęgło 2 blokady.

ZUjąć pokrywę tylną 31 /rys. 3-31/ skrzynki kompletną z wałem napędu mostu tylnego, zwracając uwagę przy tym, by nie uszkodzić uszczelki. Następnie zdjąć kołnierze 12 z wału napędzającego oraz z wałów napędu mostu tylnego i przedniego.

Wyjąć pierścienie osadcze łożysk wałów napędu mostu przedniego i tylnego. "Wyjąć wał 11 /rys. 3-31/ napędu mostu przedniego z obudowy razem z łożyskiem B, pierścieniem oporowym i odrzut-nikiem oleju 9. Wyjąć wał napędu mostu tylnego z pokrywy tylnej 31 razem z łożyskiem 36, pierścieniem oporowym i odrzutniklem oleju.

Zdjąć pokrywę 21 łożyska przedniego wału napędzającego oraz pokrywę wnęki wziernikowej.

Zdjąć wspornik 13 /rys. 3-32/ dźwigni zmiany biegów razem z dźwignią. Następnie, po zdjęciu podkładki ustalającej, wyjąć oś i zdemontować dźwignię* 14.

Wykręcić śrubę ustalającą widełek 17 zmiany biegu i ostrożnie, zatykając palcem gniazdo usta-laczn, wyjąć wałek 12 widełek oraz części zatrzasku.

Zdjąć pokrywę przednią 4 /rys. 3-36/ razem z mechanizmem różnicowym, następnie pierścień ustalający łożysko mechanizmu różnicowego i wyjąć z pokrywy przedniej łożysko razem z mechanizmem różnicowym.

Zdjąć pierścienie osadcze z tylnych łożysk wałów napędzającego i pośredniego, po czym wyjąć z obudowy skrzynki rozdzielczej oba te wały.

Zamocować w imadle wał napędzający, ściągnąć z siego pierścień oporowy i łożysko tylne 12 /rys. 3-37/, wykorzystując do tego ściągacz uniwersalny. Zdjąć z wału napędzającego koło zębate 10 przekładni zwalniającej /terenowej/, razem z tuleją 11, tuleją przesuwną 9 sprzęgła, piastą 8 tulel przesuwnej sprzęgła oraz koło zębate 7 przekładni przyspieszającej.

Rozmontować mechanizm różnicowy /skrzynki rozdzielczej/. W tym celu należy;

-    zdjąć pierścień osadczy 1 /rys. 3-38/ i podkładkę sprężystą 2 przedniego łożyska;

-    zdjąć z obudowy mechanizmu różnicowego /rys. 3-39/ łożysko przednie i tylne za pomocą ściągacza uniwersalnego 1 opory 67.7853.9559;

-    wykręcić śruby mocujące połówki obudowy, rozdzielić obudowę mechanizmu;

-    zdjąć koło zębate napędzane mechanizmu różnicowego;

- 74 -