Jeżdze motorowerem Komar0

c) zwis łańcucha napędowego — mierzymy go w połowie odległości pomiędzy kołami zębatymi; nie powinien on przekraczać 25 mm; należy również sprawdzić stopień zużycia koła zębatego oraz stan zamocowania go do piasty tylnego kola;

d) układ kierowniczy; przy pełnym skręcie kierownicy widelec przedni nie powinien dociskać ani nadmiernie naciągać li- * nek i przewodów elektrycznych; niedopuszczalny jest wy- \ czuwalny luz w łożyskach sterowych motoroweru z podniesionym przodem (sposób badania podano w punkcie 8.2); e) resorowanie; zdejmujemy motorower z podpórki i naciskamy kierownicę — resorowanie widelca przedniego powinno pra- ; cować wtedy swobodnie bez zacięć, pisków i ocierania na . ' przestrzeni strzałki ugięcia 50 mm; w motorowerze na tele- i skopach obciążając siodło winniśmy uzyskać skok 60 mm,J również bez zacięć, pisków i ocierania.

Rys. 4-5. Najprostszy sposób sprawdzenia biciu kół

2. Silnik. Należy starać się byśmy byli świadkami rozruchu zimnego silnika. Jeżeli wystąpią tu jakiekolwiek kłopoty świadczyć ' to może o niesprawności instalacji elektrycznej, zwłaszcza za-pionowej, układu zasilania lub też utracie sprężania. Wykonując ... badanie stanu technicznego silnika sprawdzamy w szczegół-j ności:

a) łatwość rozruchu silnika; silnik powinien zapalić po trzykrotnym nadepnięciu pedału przy temperaturze otoczenia sięgającej powyżej 5°Ć;

b) sposób reagowania silnika na dodawanie i odejmowanie gazu; powinien on bez opóźnień zwiększać lub zmniejszać obroty, w wypadku niewłaściwej reakcji silnika należy sprawdzić regulację gażnika (patrz punkt 6.1); przyczyną niewłaściwego reagowania silnika na manipulację rączką gazu może być również instalacja zapłonowa, zwłaszcza zła szczelina przerywacza, która powinna wynosić 0,3—0,4 mm, względnie złe ustawienie zapłonu (patrz-punkt 7.5);

c) stuki w silniku; wszystkie nadmierne stuki w silniku dwu-suwowym wskazują na jego zużycie; stuki te mogą być zidentyfikowane jedynie przez użytkownika mającego przy-

gotowanie techniczne; w celu zidentyfikowania stuków uwh chamlamy silnik i staramy się ustalić jego pracę na jak najniższych obrotach; najogólniej można powiedzieć, że stuki malejące w miarą rozgrzewania się silnika wywołane są przez tłok, którego luzy zmniejszają się; jeżeli stuki nie ustępują, lecz zmieniają swe natężenie przy różnych obrotach, oznaczać to może zużycie łożysk wału korbowego, czy też tulejki sworznia tłokowego; w silniku Komara mogą wystąpić następujące stuki:

— stuk tłoka w wypracowanym cylindrze,

— stuk sworznia tłokowego w główce korbowodu,

— stuk łożyska wałeczkowego w korbowo dzie,

— stuk pękniętego pierścienia tłokowego,

— stuk łożysk głównych wału korbowego.

Instalacja elektryczna — sprawdzamy ją podczas pracy silnika.

a) Włączamy światła przednie i tylne oraz gasimy silnik stacyjką znajdującą się w lampie przedniej.

b) Przełączamy światła drogowe na światła mijania i włączamy sygnał dźwiękowy przełącznikiem świateł znajdującym się z lewej strony kierownicy (sygnał można sprawdzić przy nie pracującym silniku).

Jazda próbna

Po przeprowadzeniu oględzin zewnętrznych oraz próby na postoju przeprowadzamy jazdę próbną dla zamknięcia całości oceny stanu technicznego motoroweru. Najlepszą próbą dla wszystkich zespołów pojazdu jest wjazd na jakieś wzniesienie. Wówczas wychodzą najłatwiej wady sprzęgła i biegów. Dobrze jest też przeprowadzić próbę jazdy z maksymalną dla motoroweru szybkością, oczywiście pod warunkiem, że pozwalają na to nasze umiejętności jeździeckie.

r Podczas jazdy próbnej sprawdzamy szczególnie działanie następujących mechanizmów.

1) Działanie sprzęgła przy ruszania — nie powinno ono wykazywać szarpnięć lub poślizgu.

Włączanie I i II biegu oraz wyłączanie na luz rączką zmiany biegów — biegi powinny.włączać się miękko bez szarpnięć. Działanie hamulców — skutecznie działające hamulce powiną zatrzymać motorower jadący z szybkością 30 km/h na dl u 7,5 m, przy użyciu obu hamulców i na przestrzeni 10,5 m użyciu hamulca tylnego (próba hamowania powinna się na suchej nawierzchni asfaltowej lub betonowej).

2)