Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

7. UKŁAD HAMULCOWY

■    Nasunąć zacisk na tarczę hamulcową i włożyć prowadnik, powleczony wcześniej preparatem „Loctite Frenbloc". Dokręcić śrubę prowadnika momentem 35 N • m.

■    Podłączyć przewód czujnika zużycia okładzin ciernych.

■    Po zakończonym montażu wcisnąć kilkakrotnie pedał hamulca, aby spowodować dosunięcie wkładek do tarczy hamulca.

Wymontowanie i zamontowanie zacisku hamulca

Operacja wymontowania zacisku została właściwie opisana w rozdziale o wymianie wkładek ciernych. Śruby mocujące zacisk zostały pokazane na rysunku 7.13.

Jeżeli od zacisku został odkręcony elastyczny przewód hamulcowy, to należy go podłączać bez naprężania i skręcania. Obracać koło kierownicy od oporu do oporu i obserwować, czy przewód o nic nie uderza. Dokręcić nakrętkę kołpakową, przytrzymując w tym czasie sześciokąt przewodu elastycznego.

Po zamontowaniu zacisku odpowietrzyć układ hamulcowy (patrz strona 183).

Naprawa zacisku hamulca

■    Usunąć osłonę przeciwkurzową tłoka.

■    Włożyć między tłok a zacisk klocek drewniany i wycisnąć ostrożnie tłok z cylindra za pomocą sprężonego powietrza (rys. 7.14).

■    Wyciągnąć ze środka cylindra pierścień uszczelniający, podważywszy go tępym narzędziem. Można¹ użyć do tego blaszki szczelinomierza, jak to pokazano na rysunku 7.15.

Rys. 7.13. ŚRUBY MOCUJĄCE ZACISK HAMULCA    Rys. 7.14. WYDMUCHIWANIE TŁOKA Z CYLINDRA ZACISKU

DO ZWROTNICY    Trzymać palce z daleka od miejsca pokazanego strzałką

Rys. 7.15. WYJMOWANIE PIERŚCIENIA USZCZELNIAJĄCEGO Z CYLINDRA ZACISKU- Można do tego użyć na przykład tępego szczelinomierza

■    Umyć wszystkie części spirytusem i sprawdzić, czy tłok oraz cylinder. te noszą śladów zatarcia, porysować, zużycia lub korozji. Jeżeli tego p pu uszkodzenia są widoczne, to części takich nie montować powtórnie.

■    Włożyć w rowek cylindra nowy pierścień uszczelniający. Pierścień i tłok posmarować czystym płynem hamulcowym

■    Wsunąć tłok do cylindra i założyć osłonę przeciwkurzową.

Wymontowanie i zamontowanie tarczy hamulca

Nie przewidziano możliwości szlifowania tarcz hamulca, jeśli są nadmiernie zużyte, trzeba je wymienić. Zużycie tarczy nie może przekraczać 0,5 mm dla każdej ze stron. Powinno się sprawdzić bicie osiowe tarczy czujnikiem zegarowym. W tym celu należy tak umieścić podstawę czujnika, aby jego trzpień pomiarowy stykał się z tarczą na średnicy 228 mm, a więc 5 mm od krawędzi zewnętrznej. W trakcie obracania tarczy strzałka czujnika nie powinna się wychylać o więcej niż 0,07 mm.

Aby wymontować tarczę, należy wyjąć wkładki cierne w sposób opisany poprzednio i wykręcić obie śruby pokazane na rysunku 7.13. W ten sposób można zdjąć zacisk hamulca. Wykręcić specjalnym wkrętakiem (z końcówką Torx T40) oba wkręty pokazane na rysunku 7.16 i zdjąć tarczę hamulca. Jeżeli są trudności ze zdjęciem tarczy, to można ją ostukać gumowym młotkiem.

Tarczę hamulca montuje się w kolejności odwrotnej. Śruby mocujące zacisk dokręca się momentem 100 N • m.

Na koniec zamontować wkładki cierne, jak to już opisano. Wykonać jazdę próbną i sprawdzić działanie hamulców.

Uwaga! Pełną skuteczność hamowania uzyskuje się często dopiero po pewnej chwili od włączenia hamulców.

7.3. HAMULCE TYLNE

Wymontowanie i zamontowanie bębna hamulcowego

Opis wymontowania i zamontowania bębna hamulcowego można znaleźć na stronie 176, gdzie opisano wymianę łożyska koła. Wcześniej należy poluzować mechanizm regulacji ustawienia szczęk, w sposób opisany w tym samym rozdziale. Miseczkę piasty można ostrożnie zbić wkrętakiem lub skorzystać ze ściągacza pokazanego na rysunku 6.16. Ta ostatnia metoda zdemontowania miseczki gwarantuje, że nie ulegnie ona zniszczeniu.

Po zamontowaniu bębna dokręcić nakrętkę czopa piasty wymaganym momentem.

Rys. 716. WKRĘTY TYPU .TORX" MOCUJĄCE TARCZĘ HAMULCA DO PIASTY