Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

7. UKŁAD HAMULCOWY

Wymiana szczęk hamulcowych

Po zdjęciu bębna hamulcowego powinno się w pierwszej kolejności wykonać szkic, aby utrwalić rozmieszczenie poszczególnych elementów. Ze względu na obecność mechanizmu samoczynnej regulacji ustawienia szczęk należy zwrócić uwagę na kilka ważnych wskazówek, a przede wszystkim na to. że elementy hamulców nie są jednakowe po obu stronach osi. Powinno się również zapamiętać położenie różnych sprężyn ściągających. Hamulec w stanie zmontowanym pokazano na rysunku 7.17. Przed przystąpieniem do wyjmowania szczęk zorientować się w rozmieszczeniu poszczególnych części.

■ Ustawić tył samochodu na podstawkach.

Rys. 7.17. WIDOK HAMULCA TYLNEGO PO ZDJĘCIU BĘBNA 1 - górna sprężyna ściągająca. 2 - dolna sprężyna ściągająca.

3    - prowadnik szczęki.

4    - sprężyna ściągająca dźwignię hamulca awaryjnego.

5    - szczęka współbieżna. 6 - szczęka przeciwbieżna,

7 - wspornik szczęk, 8 - regulator ustawienia szczęk

Rys. 7.19. WYMONTOWANIE PROWADNIKA SZCZĘKI Chwycić talerzyk prowadnika (2) i wcisnąć do środka, ściskając przy tym sprężynę (1). Obrócić talerzyk, aż główka prowadnika (3) wyidzie z otworu. Wewnętrzną stronę prowadnika przytrzymać przy tarczy nośnej (4)

Rys. 7.18. ODCZEPIANIE DOLNEJ SPRĘŻYNY ŚCIĄGAJĄCEJ Sprężynę górną odłącza się po wyjęciu szczęk

1

Rys. 7.20 ODCZEPIANIE KLAMRY SPRĘŻYSTEJ (1) MAŁYM WKRĘTAKIEM

Rys. 7.21. POCIĄGNĄĆ SZCZĘKĘ WSPÓŁBIEŻNĄ (1) W KIERUNKU STRZAŁKI I WYJĄĆ Z ROZPIERACZA (3) W ten sposób nastąpi zwolnienie naciągu sprężyny (2)

■    Odczepić szczypcami dolną sprężynę ściągającą. Istnieją specjalne szczypce do wymontowywania sprężyn odciągających szczęki, pokazane na rysunku 7.18. Użycie takich szczypiec pozwoli uniknąć zranienia przez wyskakującą sprężynę. W innym przypadku użyć szczypiec uniwersalnych, którymi chwyta się koniec sprężyny i wyciąga z otworu.

■    Wsunąć klin za tarczę nośną hamulca, aby zabezpieczyć prowadnik szczęki przed wypadnięciem.

■    W miarę możliwości zabezpieczyć tłoczki sprężyną przed wypadnięciem z cylinderka (jak na rysunku 7.19). Jeżeli nie dysponuje się taką sprężyną, to natychmiast po wyjęciu szczęk owinąć cylinderek taśmą gumową, aby nie spowodować mimowolnie wypadnięcia tłoczków.

■    Wymontować oba prowadniki szczęk. W tym celu obrócić szczypcami talerzyk, aż będzie można wysunąć główkę prowadnika przez szczelinę w talerzyku. W tym czasie dociskać od tyłu prowadnik (za tarczą nośną), aby przenieść siłę reakcji sprężyny. Na górnej części rysunku 7.19 pokazano w jaki sposób szczęka jest mocowana do tarczy nośnej. W ten sam sposób wymontować oba prowadniki.

■    Wyjąć u dołu obie szczęki ze wspornika. Następnie dosunąć je u dołu do siebie. W ten sposób szczęki wyjdą u góry z tłoczków. Owinąć teraz cylinderek taśmą gumową, jeżeli nie zastosowano sprężyny pokazanej na rysunku 7.19.

■    Zdjąć z tarczy nośnej szczęki razem z rozpieraczem. Należy przy tym odczepić od dźwigni linkę hamulca awaryjnego.

Należy teraz rozebrać zespół szczęk i przełożyć wymontowane części do nowych szczęk. Nie jest to łatwa operacja i jeżeli wykonuje się ją po raz pierwszy, to powinno się ściśle przestrzegać niżej podanego opisu.

■    Docisnąć całkowicie dźwignię hamulca awaryjnego do szczęki.

■    Odczepić wkrętakiem klamrę sprężystą (1. rys. 7.20) z regulatora.

■    Położyć płasko szczęki, w sposób pokazany na rysunku 7.21, i przesunąć szczękę współbieżną (1) na zewnątrz, zgodnie ze strzałką, aż kółko sworznia rozpieracza uwolni się z zazębienia. W ten sposób nastąpi poluzowanie górnej sprężyny ściągającej (2) i będzie można ją zdjąć.

■    W następnej kolejności należy wymontować mechanizm regulatora. Najpierw należy pociągnąć rozpieracz w kierunku (1, rys. 7.22), a następnie obrócić w kierunku (2). Z powrotem puścić rozpieracz. Można teraz odczepić sprężynę (3). Wymontować dźwignię hamulca awaryjnego po usunięciu klamry zabezpieczającej.