82243 Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

7. UKŁAD HAMULCOWY

7.1. POMPA, SERWO, PRZEWODY HAMULCOWE

Wymontowanie i zamontowanie pompy hamulcowej

■    Oczyścić miejsce osadzenia zbiorniczka na pompie hamulcowej oraz podłączenia do niej przewodów. Odkręcić korek zbiorniczka i usunąć z niego płyn strzykawką.

■    Wyciągnąć zbiorniczek z pompy, przechylając go na boki.

■    Odkręcić nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych przy pompie (rys. 7.1). Dobrą zasadą jest oznaczenie sobie połączeń, jeśli nie jest się pewnym, do jakiego obwodu należą.

■    Odkręcić obie nakrętki mocujące pompę.

■    Wyjąć ostrożnie pompę. Pod kołnierzem pompy znajduje się gumowy pierścień uszczelniający. Zwracać uwagę, aby żadna kropla płynu nie ściekła na nadwozie lub lakierowane elementy w komorze silnika.

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej. Jeżeli zostało wymienione serwo, to należy ustawić od strony wewnętrznej popychacz, a od strony przeciwnej długość widełek (patrz rys. 7.5 i opis na stronie 182).

■    Założyć na pompę nowy pierścień uszczelniający (rys. 7.2) i włożyć pompę na miejsce. Dokręcić na zmianę obie nakrętki momentem 13 N ■ m.

■    Przykręcić nakrętki kołpakowe przewodów hamulcowych do pompy, zgodnie z naniesionymi wcześniej oznaczeniami. Wstępnie wkręcać tylko palcami. Klucza Oczkowego użyć dopiero po upewnieniu się, że gwint „złapał". Nakrętki kołpakowe dokręcić momentem 13 N • m.

L.---------------------------------------

HAMULCOWYCH DO POMPY Podczas odsuwania przewodów od pompy nie zginać ich ani nie załamywać

Rys. 7.2. PIERŚCIEŃ USZCZELNIAJĄCY (1) PRZY KOŁNIERZU POMPY MUSI BYĆ ZAWSZE WYMIENIANY

■    Z powrotem zamontować zbiorniczek. Wystarczy go wcisnąć do końca w obie tulejki gumowe na pompie.

■    Napełnić układ płynem przez otwór w zbiorniczku i na koniec odpowietrzyć, a sposób opisany na stronie 183.

Naprawa pompy hamulcowej jest skomplikowaną operacją i dlatego nie została tutaj opisana. Również warsztaty nie podejmują się przeprowadzenia tego rodzaju operacji. Jeżeli pompa jest zużyta lub uszkodzona, to najlepiej ją wymienić na nową.

Naprawa serwa hamulców

Nie zaleca się naprawiania serwa, ponieważ jego rozebranie i złożenie wymagałoby użycia specjalistycznych narzędzi. Awaria serwa nie oznacza spadku skuteczności hamowania, lecz jedynie konieczność zwiększenia nacisku na pedał hamulca w trakcie hamowania.

Jeżeli zamierza się zjechać samochodem z pochyłości przy wyłączonym silniku, to należy pamiętać, że po kilku naciśnięciach pedału hamulca zniknie podciśnienie w układzie serwa i układ hamulcowy zacznie pracować jak bez wspomagania. Konieczne będzie wtedy zwiększenie nacisku na pedał hamulca.

Aby uzyskać dostęp do serwa. trzeba wymontować pompę hamulcową. Popy-chacz serwa jest mocowany do pedału sworzniem zabezpieczonym spinką (rys. 7.3). Dostęp do śrub mocujących uzyskuje się po wyjęciu filtra powietrza. Odłączyć również przewód podciśnieniowy od kolektora ssącego lub od zaworu zwrotnego serwa.

Rys. 7.3. SPOSÓB ZAMONTOWANIA POMPY I SERWA HAMULCÓW. Serwo wymontowuje się od strony komory silnika I - przewód podciśnieniowy, 2 - korek wlewu z czujnikiem poziomu płynu. 3 - zbiorniczek płynu, 4 - tulejka gumowa.

5 - pompa hamulcowa. 6 - pierścień uszczelniający. 7 - serwo hamulców, 8 - uszczelnienie. 9 - wspornik pedałów.

10 - elementy mocowania pedału. 11 - tulejki pedału. 12 - pedał hamulca. 13 - sworzeń i tulejka mocowania widełek serwa, 14 - spinka zabezpieczająca sworzeń (13)

181

i