41267 Sam Naprawiam Renault Twingo � up by dunaj2

7. UKŁAD HAMULCOWY

7. UKŁAD HAMULCOWY

Rys. 7.4. FILTR Z FILCU (1) ZNAJDUJE SIĘ NA WYJŚOU POPYCHACZA I MOŻE BYĆ WYCIĄGNIĘTY PO COFNIĘCIU OSŁONY GUMOWEJ. Nowy filtr naciąć w sposób pokazany U góry przed włożeniem w gniazdo

Rys. 7.5. WYMIAR .X' MIERZY SIĘ GŁĘBOKOŚCIOMIERZEM OD KOŃCA POPYCHACZA (1) DO POWIERZCHNI PRZYLEGANIA SERWA. Wymiar .L" reguluje się przy widełkach (2)

3 - zawór zwrotny

Rys. 7.6. POŁĄCZENIE PRZEWODU HAMULCOWEGO ELASTYCZNEGO Z PRZEWODEM SZTYWNYM (opis w tekście)

Można wymienić filtr filcowy, znajdujący się w serwie od strony widełek (rys. 7.4). W tym celu należy wbić w filtr ostry przyrząd i wyciągnąć nim wkładkę. Naciąć nowy filtr (jak pokazano na rysunku 7.4), aby można go było założyć na popychacz.

Wymienić można również zawór zwrotny, umieszczony u góry serwa. Po odłączeniu przewodu podciśnieniowego należy wyciągnąć zawór, jednocześnie poruczając go na boki. Do wymiany zaworu nie trzeba wymontowywać serwa. Sprawdzić stan uszczelnienia gumowego. Wcisnąć nowy zawór w otwór w serwie.

Jeżeli jest montowane nowe serwo, to należy ponownie ustawić długość po-pychacza. Długość „L” (rys. 7.5) musi wynosić dokładnie tyle samo. co w wymontowanym serwie. Zmierzyć z drugiej strony serwa zagłębienie popycha-cza, oddziałującego na pompę hamulcową. Wymiar „X" również musi wynosić dokładnie tyle samo, co w wymontowanym serwie. Wymiar ten mierzy się głę-bokościomierzem od końca popychacza do powierzchni przylegania serwa. W razie potrzeby obrócić popychacz po poluzowaniu przeciwnakrętki.

Wymiana przewodu hamulcowego

W miejscach, gdzie elastyczne przewody hamulcowe są połączone bez podkładek uszczelniających, zastosowano szczelne osadzenie stożkowe. Oznacza to, że ten rodzaj połączenia musi być dokręcany wymaganym momentem, który wynosi 13 N ■ m.

Elastyczne przewody hamulcowe są czasami zaniedbywane. Ze względów bezpieczeństwa należy przestrzegać właściwej kolejności wykonywania podanych niżej prac. W ten sposób uniknie się wewnętrznego skręcenia przewodu lub ocierania go o inne elementy podwozia.

Na rysunku 7.6 pokazano typowe połączenie przewodów hamulcowych elastycznego ze sztywnym.

■    Odkręcić nakrętkę kołpakową (1) sztywnego przewodu hamulcowego (2), aż sprężyna blokująca (3) na tyle się poluzuje, że będzie można odłączyć przewód elastyczny z wielokarbu (4).

■    Można teraz odkręcić przewód elastyczny od zacisku hamulca.

■    Wkręcić przewód w zacisk i dokręcić momentem 13 N • m. chwyciwszy za sześciokąt.

W trakcie podłączania przewodu koła przednie muszą zwisać swobodnie, a przekładnia kierownicza musi być w położeniu środkowym.

■    Przełożyć koniec przewodu elastycznego przez otwór w blasze (5). Przewód nie może być skręcony.

■    Umieścić z drugiej strony sprężynę (3) i z wyczuciem wkręcić w przewód elastyczny nakrętkę kołpakową (1) sztywnego przewodu hamulcowego.

■    Dokręcić nakrętkę kołpakową momentem 13 N • m tak, aby przewód elastyczny nie mógł się przy tym obrócić.

Odpowietrzanie układu hamulcowego

Konieczność odpowietrzania układu hamulcowego zachodzi wówczas, kiedy którykolwiek z obwodów został otworzony lub powietrze w inny sposób przedostało się do układu. Przed przystąpieniem do odpowietrzania oczyścić odpowietrzniki i korek wlewu zbiorniczka płynu hamulcowego.

Jeżeli był wymontowany tylko jeden cylinderek lub zacisk hamulca, to może się okazać wystarczające odpowietrzenie danego obwodu, to znaczy hamulca koła przedniego lewego i koła tylnego prawego lub koła przedniego prawego i koła tylnego lewego.

Odpowietrzanie można rozpocząć albo od kół przednich, albo od kół tylnych, zaleca się jednak rozpoczęcie od cylinderka najdalej położonego od pompy hamulcowej.

■    Usunąć kapturek z odpowietrznika i nasadzić przezroczysty przewód z tworzywa sztucznego. Drugi koniec włożyć w naczynie z płynem hamulcowym.

■    Poprosić drugą osobę o kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca i na koniec przytrzymanie go mocno wciśniętego. W tym czasie poluzować odpowietrznik o pól obrotu i obserwować płyn przepływający przewodem.

■    Kiedy wypływający płyn będzie pozbawiony pęcherzyków powietrza, zakręcić odpowietrznik. Powoli zwolnić nacisk na pedał.

Takie same czynności wykonać przy następnym odpowietrzniku. Należy przy tym pamiętać o ciągłym sprawdzaniu poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku, aby nie nastąpiło zassanie powietrza. Nigdy nie wlewać do zbiorniczka zarówno płynu wypompowanego przez odpowietrznik, jak również płynu świeżego, który stał dłuższy czas w nie zamkniętym szczelnie pojemniku.

Aby nie popełnić błędu przy dobieraniu płynu, stosować tylko gatunki polecane przez firmę Renault.

Uwaga! Płyn hamulcowy musi odpowiadać klasie jakościowej DOT 3 według normy SAE J1703. Płyn powinno się wymieniać co 50 000 km przebiegu. W celu usunięcia płynu z układu nasunąć przewód elastyczny na odpowietrznik, jak opisano wyżej, i wypompować płyn pedałem. Po napełnieniu układ odpowietrzyć.

..y . -