SAVE1228

spuszczenia wody służą dwa kurki spustowe, umieszczone z prawej sti ny silnika, patrząc w kierunku ruchu ciągnika; jeden kurek jest w blo silnika, a drugi na spodzie chłodnicy.

W czasie spuszczania wody korek chłodnicy powinien być wyjęty, a umożliwić całkowite usunięcie wody z układu chłodzenia.

3.2.    Usuwanie kamienia kotłowego. Nie usunięty w porę osad kamicr kotłowego wywołuje nadmierne grzanie się silnika i przyczynia się przedwczesnego jego zużycia, ponieważ kamień kotłowy, osadzający i na tulejach cylindrów i wewnętrznych ścianach głowicy, izoluje te częj od wody chłodzącej. Dlatego co 400 motogodzin należy oczyścić i prz płukać układ chłodzenia.

W celu usunięcia kamienia kotłowego należy:

—    przygotować roztwór sody; w 10 1 gorącej wody rozpuścić 1 kg s dy kalcynowanej (Na₂C0₃):

—    napełnić tym roztworem chłodnicę wody;

—    uruchomić silnik i pracować ciągnikiem co najmniej pół godzin po czym zatrzymać silnik na 1 godzinę i ponownie uruchomić na 2 g dżiny;

—    po tym zabiegu spuścić roztwór z układu chłodzenia, dopóki siln jeszcze jest gorący i przepłukać układ chłodzenia czystą wodą; płuk trzeba tak długo, aż wypływająca woda będzie czysta.

Jeżeli jednorazowe oczyszczenie nie da pożądanego skutku, należy z bieg ten powtórzyć po upływie kilku dni pracy ciągnikiem; jeżeli i to n pomoże, należy przekazać ciągnik do warsztatu w celu oczyszczenia p szczególnych części układu chłodzenia.

3.3.    Smarowanie łożysk pompy wodnej. Łożyska pompy wodnej nal ży smarować smarem stałym, zgodnie z tabelą smarowania, przez wtł; czanie smaru w smarowniczkę aż do ukazania się czystego smaru.

4. GŁOWICA I UKŁAD KORBOWY

Do zakresu obsługi mechanizmu rozrządu należy okresowe sprawdź; nie i regulowanie luzów zaworów (co 400 motogodzin) oraz sprawdzań szczelności zaworów i ewentualne dotarcie gniazd zaworów wykonywar przy przeglądzie technicznym P-V co 800 motogodzin.

4.1. Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych. Te zabiegi powinie przeprowadzać kierowca w wypadku pojawienia się nienormalnych sti ków w zaworach oraz po każdym zdjęciu głowicy silnika. Przed sprav dzeniem luzów zaworowych należy zdjąć pokrywę głowicy i upewnić si naciskając na dźwignię zaworów, czy zawory nie zakleszczają się w pr<