star266190

190

Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Rys. 11-15. Zamocowanie zbiornika oleju

1 — zbiornik oleju, 2 — opaska zbiornika, 3 — wspornik, i — śruba M6X55, 5 — kamień gwintowany

11.4.6.    Wymontowanie drążka kierowniczego poprzecznego

W celu wymontowania drążka poprzecznego należy:

1.    Odgiąć i wyjąć zawleczki, odkręcić nakrętki sworzni kulowych.

2,    Odłączyć drążek od ramion zwrotnic wyciskając sworznie kulowe wyciągaczem.

11.4.7.    Wymontowanie drążka kierowniczego podłużnego

W celu wymontowania drążka podłużnego należy:

1.    Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę sworznia kulowego osadzonego w ramieniu mechanizmu kierowniczego.

2.    Odłączyć drążek od ramienia mechanizmu kierowniczego wyciskając sworzeń kulowy wyciągaczem (rys. 11-16).

3.    Zdjąć pierścienie osadcze ze sworznia walcowego, przyspawanego do końcówki drążka podłużnego, oraz z nakrętki mocującej sworzeń kulowy z ramieniem mechanizmu zwrotnicy.

4.    Zdjąć ze sworznia walcowego drążka oraz z nakrętki sworznia, podkładki i tulejki gumowe.

5.    Zdjąć ramię spawane i podkładki tulejek gumowych.

6.    Odgiąć podkładkę z nakrętki sworznia i odkręcić nakrętkę.

7.    Odłączyć drążek od ramienia mechanizmu zwrotnicy wyciskając sworzeń kulowy wyciągaczem.

Rys. 11-16. Wyciskanie sworznia kulowego z ramienia mechanizmu kierowniczego

11.5. NAPRAWA UKŁADU KIEROWNICZEGO

11.5.1. Demontaż mechanizmu kierowniczego

Demontaż, naprawa i montaż mechanizmu kierowniczego, oraz pompy siłownika hydraulicznego mogą być wykonywane tylko przez wysokokwalifikowanego montera w warunkach absolutnej czystości i tylko w razie konieczności. Przed demontażem należy oczyścić zewnętrzne powierzchnie mechanizmu z oleju i brudu. Drobne części w czasie demontażu należy układać w oddzielnych sekcjach pojemnika. Demontaż mechanizmu kierowniczego należy wykonywać w następującej kolejności:

1.    Zamocować mechanizm kierowniczy w imadle, zdjąć ramię przekładni kierowniczej, ustawić śrubę mechanizmu w środkowym położeniu. Odkręcić siedem śrub i zdjąć pokrywę boczną 25 (rys. 11-3) razem z wałkiem ramienia mechanizmu 1 zwracając uwagę, aby nie uszkodzić uszczelniacza 34 i pierścienia uszczelniającego 36. Zdjąć pierścień uszczelniający 26.

2.    Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej 30, wykręcić śrubę regulacyjną z pokrywy i zdjąć pokrywę z wałka 31. Wałek ramienia mechanizmu kierowniczego pokazano na rys. 11-17. W celu wyjęcia śruby regulacyjnej 30 należy wyjąć za pomocą szczypiec pierścień osadczy 28.

Rys. 11-17. Wałek ramienia mechanizmu kierowniczego