star266184

184 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Rys. 11-5. Pompa siłownika hydraulicznego

I — koło pasowe, 2 — obudowa, 3 — łożysko kulkowe, i — uszczelniacz, 5 — wałek pompy, 6 — łożysko igiełkowe, 7 — stojan, 8 — wirnik, 9 — tarcza rozdzielcza, 10 — pokrywa pompy,

II — suwak zaworu przelewowego, 12 — łopatka, 13 — podkładka regulacyjna, 14 — zawór bezpieczeństwa, 15 — pierścień uszczelniający, 16 — tuleja stożkowa, 17 — gniazdo zaworu bezpieczeństwa, 18 — trzpień prowadzący sprężyną, 19 — sprężyna zaworu bezpieczeństwa, 20 — kanał przewodu przelewowego pompa — zbiornik oleju, 21 — kanał przewodu ssącego: zbiornik oleju — pompa, 22 — gniazdo gwintowe przewodu: pompa-siłow-nik hydrauliczny mechanizmu wspomagającego, 23 — sprężyna zaworu przelewowego, 24 — końcówka pompy, „K” — otwór

kalibrowany

we, połączona jest z przewodem odprowadzającym i uszczelniona jest gumowymi pierścieniami o przekroju okrągłym 14. Podobnymi pierścieniami 2, 26 i 29 uszczelnione są pozostałe nieruchome połączenia. Wałek ramienia mechanizmu kierowniczego 31 uszczelniony jest gumowym uszczelniaczem 34 wyposażonym w pierścień oporowy 35, zadaniem którego jest ochranianie uszczelniacza przed odkształceniem pod wpływem ciśnienia. Tłok uszczelniony jest dwoma żeliwnymi, sprężystymi, rozciętymi pierścieniami 11. Śruba mechanizmu kierowniczego 7 wyposażona jest w dwa uszczelnienia, znajdujące się w pokrywie środkowej i w tłoku. Uszczelnienie śruby zabezpieczają żeliwne, sprężyste, rozcięte pierścienie 6. Ponadto śruba uszczelniona jest uszczelniaczem 38, pierścieniem oporowym uszczelniacza 22 i zewnętrznym pierścieniem uszczelniającym znajdującymi się w pokrywie górnej 20. Śruba regulacyjna 30 uszczelniona jest pierścieniem 29. W obudowie mechanizmu kierowniczego znajduje się korek spustowy z magnesem 32 wychwytującym z oleju żeliwne i stalowe cząsteczki.

11.2.2. Pompa siłownika hudraulicznego i zbiornik oleju

Pompa siłownika hydraulicznego typu łopatkowego podwójnego działania (rys. 11-5) przymocowana jest do silnika i napędzana paskiem klinowym od koła pasowego wału korbowego. Koło pasowe 1 zamocowane jest na wałku pompy 5 za pomocą tulei stożkowej 16, podkładki i nakrętki koronowej.

W czasie jednego obrotu wałka pompy wykonywane są dwa cykle ssania i dwa cykle tłoczenia oleju. Wirnik pompy 8 osadzony jest suwliwie na wielowypuście wałka pompy 5. Wirnik ma rowki prowadzące, w których umieszczone są łopatki 12. W czasie obrotów wałka pompy pod wpływem siły odśrodkowej i ciśnienia oleju łopatki dociskane są do krzywoliniowej bieżni stajana 7. Stojan w stosunku do obudowy pompy 2 powinien być usytuowany tak, aby patrząc na

9 10

1 — obudowa, 2 — filtr siatkowy, 3 — zawór przelewowy, 4 — kanał zbiorczy, 5 — pokrywa zbiornika, 6 — podkładka, 7 — filtr siatkowy wlewu, 8 — podkładka, 9 — nakrętka skrzydełkowa, 10 — pierścień uszczelniający, u — odpowietrznik, 12 — uszczelka kanału zbiorczego, 13 — końcówka przewodu przelewowego siłownik hydrauliczny — zbiornik

pompę od strony koła pasowego kierunek strzałki na stojanie był zgodny z kierunkiem obrotów wałka pompy.

W obszarze ssania pompy olej przedostaje się w przestrzenie między łopatkami a następnie w czasie obracania się wirnika przeciskany jest do obszaru tłoczenia. Powierzchnie czołowe obudowy i tarczy rozdzielczej 9 są dokładnie szlifowane.

Pompa ma dwa zawory umieszczone w pokrywie 10. Zadaniem zaworu bezpieczeństwa 14 umieszczonego wewnątrz zaworu przelewowego 11 jest ograniczenie ciśnienia w układzie hydraulicznym. Zawór otwiera się przy ciśnieniu 60— 70 kG/cm². Zawór przelewowy ogranicza ilość oleju pompowanego przez pompę do siłownika hydraulicznego przy zwiększaniu obrotów wału korbowego silnika. Zasada działania zaworu przelewowego jest następująca.

Gniazdo zaworu połączone jest z jednej strony z obszarem tłoczenia pompy, a z drugiej strony z linią tłoczenia układu siłownika hydraulicznego, która z kolei połączona jest z obszarem tłoczenia