Układ hamulcowy
Śruba mocowania bębna hamulca do piasty koła tylnego: 4 N-m.
Odpowietrznik zacisku hamulca przedniego: 9 N-m.
Odpowietrznik cylinderka hamulca tylnego: 9 N-m.
Uwaga. Podczas dokonywania napraw układu hamulcowego należy pamiętać o przestrzeganiu następujących zasad.
• Podczas naprawy wymieniać wszystkie części wchodzące w skład zestawów naprawczych.
• Dla ułatwienia składania rozmontowanych elementów należy powlekać wszystkie części gumowe czystym płynem hamulcowym.
• Nie używać sprężonego powietrza z domieszką środków smarnych do elementów układu hamulcowego, gdyż może to spowodować uszkodzenie części gumowych.
• Jeśli pewne elementy układu hydraulicznego były wymontowane lub rozłączone, może być konieczne odpowietrzenie części lub całości układu hamulcowego.
• Wkładki cierne należy wymieniać zestawami dla całej osi.
• Podane momenty dokręcania odnoszą się do suchych, nie nasmarowanych połączeń gwintowych.
• Operacje naprawcze należy wykonywać na czystym, wolnym od zanieczyszczeń środkami smarnymi stanowisku pracy.
• Poluzować śruby mocowania kół przednich.
• Unieść samochód na podnośniku i odpowiednio zabezpieczyć (patrz odpowiedni opis w „Wiadomościach wstępnych”).
• Odkręcić śruby mocowania kół przednich i zdjąć koła.
• Przez otwór w zacisku sprawdzić grubość oraz równomierność zużycia wkładek ciernych.
• W przypadku nadmiernego lub nierównomiernego zużycia wymienić wkładki, postępując według podanego dalej opisu. Jeśli zużycie okładzin ciernych jest mniejsze niż dopuszczalne, zamon-
T
i
1
Rys. 6.1. Zacisk hamulca przedniego
1 —zacisk kompletny, 2 korpus zacisku, 3 — zaślepka odpowietrznika,
4 — odpowietrznik, 5 prowadnik zacisku z uszczelnieniami,
6 — zestaw uszczelnień prowadnika, 7 śruba mocowania zacisku, 8 — zestaw sworzni ustalających i sprężyn dociskowych wkładek ciernych,
9 — zestaw uszczelek tłoka,
10 — tłok zacisku, 11 — zestaw wkładek ciernych, 12 — wkładka tłumiąca, 13 — wkładka osłaniająca, 14 — nasadka uszczelniająca
148