Strona6

Strona6



Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego

Bok oczka sita [mm]

Rys. 8.5. Krzywe graniczne uziarnlenla wg wymagań polskich [8.10]:

1-2 - kruszywo na górną warstwę podbudowy (lub jednowarstwową).

1-3 - kruszywo na dolną warstwę podbudowy

Według normy [8.10] wykonuje się następujące rodzaje badań dla kruszywa: zawartość ziaren mniejszych od 0,075 mm, zawartość nadziana, zawartość ziaren nieforemnych, wskaźnik piaskowy, ścieralność w bębnie Los Angeles, nasiąkliwość, mrozoodporność, rozpad krzemianowy, zawartość związków siarki, wskaźnik nośności (CBR).

Materiały stosowane do wykonywania podbudowy powinny spełniać wymagania dotyczące nieprzenikania cząstek pomiędzy podbudową oraz podłożem, zgodnie z zależnością:

^T15-11    (8.4)

“85

gdzie:

D,5-wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 15% ziaren warstwy podbudowy,

dgs - wymiar boku oczka sita, przez które przechodzi 85% ziaren podłoża. Wymagania niemieckie

Według wymagań niemieckich [8.17, 8.1] kruszywo powinno być łamane o uziar-nicniu 0/32. Zawartość ziaren poniżej 0,063 nie powinna być większa od 5%. Ziaren poniżej 2 mm powinno być maksimum 28% w proporcji 1:1 (naturalne i łamane). Wskaźnik CBR mieszanki 0/22 bez nadziaren powinien być równy lub większy od 80%.

Wtórny moduł na powierzchni tej warstwy powinien wynosić min. 150 MPa, minimalna grubość zaś powinna mieć 0,30 m. Zagęszczenie wg Proctora powinno wynosić nie mniej niż 103%, a stosunek modułów wtórnego do pierwotnego nie powinien być większy od 2,2. Współczynnik wodoprzepuszczalnośd powinien być równy lub większy od 10-5 m/s. Krzywą uziamienia pokazano na rys. 8.6. Linią przerywaną oraz kwadratami pokazano granice uziamienia dla kruszywa drenującego pod grube nawierzchnie betonowe.

Krzywa uzlar

nlenla dla

ndbudowy

Krzywa uziamienia dla podbudowy drenującej


100

0.063    0.25    0.71    2    5 8

Bok oczka sita [mm]

Rys. 8.6. Krzywa uziamienia dla podbudowy z kruszywa 0/32 wg wymagań niemieckich [8.17]

Wymagania francuskie

Wymagania francuskie [8.4] zalecają stosować na podbudowę kruszywo naturalne lub łamane o uziamieniu 0/14,0/20 lub 0/31,5. Wyróżnia się dwa rodzaje podbudów; | GNT „A",

I GNT „B".

Typ GNT „A" jest złożony z kruszywa o wyżej wymienionym uziamieniu przygotowany w kamieniołomach. Typ GNT „B" jest specjalnie przygotowany z różnych frakcji z dodatkiem wody w mieszarkach stacjonarnych. Wymagania francuskie zalecają badanie modułów mieszanki w aparacie trójosiowego ściskania w warunkach obciążeń powtarzalnych.

W podbudowach betonowych zaleca się stosowanie kruszywa typu GNT „A" o module opisanym zależnością:

%yr = 3 En    (83)

gdzie:

Egnt — moduł mieszanki z kruszywa,

- moduł ulepszonego podłoża.


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Bok oczka siła [mm] Rys. 2.5. Krzywe graniczne uziarnienia wg wymagań polskich rodzaje kruszyw: łama
Strona#8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Pierwsze cięcie o szerokości 3-4 mm wykonuje się
Strona8 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 2.8. Modele pojazdów Dla modelu (rys. 2.8a)
Strona0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Według pracy [23] obciążenie dynamiczne Pdyn wyno
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego dla kra
Strona 0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego K Ą —-— 0,127    (55) gdzie: K [MP
Strona6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego ■balon cementoi podbudowa szczelina
Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Tabela 9.1. Wymiary dybli wg [9.12] Grubość pły
Strona#6 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego W tabeli 11.4 zestawiono dane obrazujące zmianę p
Strona$0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Literatura (11.1) Birbaumowa M., Doświadczenia w
Strona 0 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Rys. 13.8 Zabieg wyrównywania płyt: a)
18431 Strona2 Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego Szczeliny poprzeczne Szczeliny poprzeczne d
45399 Strona 4 Nawierzchnie drogowe : betonu cementowego Nawierzchnie drogowe : betonu cementowego L

więcej podobnych podstron