in7

4. DOCIEKANIE NOWEGO MOTOCT1CI.A

Prawidłowo przeprowadzone docieranie ma duży wpływ na trwałość, niezawodność i osiągi motocykla. W okresie docierania, tj. pierwszych 1500 km, należy unikać przeciążania oraz nadmiernego przegrzewania silnika, np. w czasie jazd górskich lub terenowych.

Po obróbce fabrycznej szereg podstawowych elementów nowego silnika, a zwłaszcza powierzchnie tłoka, gładzi cylindra, sworznia tłokowego i pierścieni tłokowych mają — mimo precyzyjnej obróbki — pewne nierówności, które dopiero w czasie eksploatacji zostają wzajemnie „wygładzone”.

Procesu dopasowywania nie można zbyt gwałtownie przyspieszać, ponieważ może doprowadzić (szczególnie w układzie tłok—cylinder) do chwilowego przerwania istniejącej między tymi powierzchniami mikrowarstewki oleju i zatarcia tłoka w cylindrze.

Szkodliwa jest jazda ze zbyt małymi szybkościami i -małymi otwarciami przepustnicy gazu, ponieważ w chwili zamknięcia przepustnicy dopływ mieszańki paliwowej jest przerwany, ca równoznaczne jest z minimalnym smarowaniem silnika.

Technika jazdy w czasie docierania polega więc na utrzymaniu zmiennych obrotów silnika (i szybkości) na poszczególnych biegach, z bardzo krótkimi chwilowymi zamknięciami „gazu" (co kilka km) z jednoczesnym przestrzeganiem następujących zakresów szybkości:

I bieg — od 10 do 20 km/h II bieg — od 15 do 35 km/h

III    bieg — od 30 do 50 km/h

IV    bieg — od 40 do 65 km/h

Z uwagi na to, że korzystne dla docierania jest stosowanie zmiennych obciążeń silnika, zalecana jest eksploatacja w okresie pierwszych 200—300 km w warunkach ruchu miejskiega i bez pasażera.

W okresie pierwszych 500 km niedopuszczalne jest używanie pełnego otwarcia przepustnicy.

Dla polepszenie „wewnętrznego chłodzenia” silnika można, w czasie jazdy co kilkanaście km stosować chwilowe przymknięcie (o 1/4 skoku) dźwigni urządzenia rozruchowego na kierownicy.

Po przebiegu pierwszych 500 km można stopniowo zwiększać «ybkość jazdy na poszczególnych biagach następująco:

1 — 25 km/h II — 45 km/h

III    — 60 km/h

IV    — 75 km/h

W miarę zbliżania się przebiegu motocykla do 1500 km można stopniowo zwiększyć czas jazdy na większych otwarciach przepustnicy i z większymi szybkościami.

Po przejechaniu 1500 km docieranie jest w zasadzie zakończone. Można teraz na krótkie okresy wykorzystywać pełne otwarcie przepustnicy (pełną szybkość motocykla), jednakże dopiera po następnych 500—1000 km prawidłowo przeprowadzonego docierania można wykorzystywać maksymalne osiągi motocykla.

W czasie docierania należy przestrzegać następujących zaleceń:

1.    Unikać zbędnego przegrzewania silnika w trudnych warunkach drogowych (wzniesienia, teren), a zwłaszcza przy pracy silnika na biegu luzem.

2.    W czasie pokonywania wzniesień otwarcie przepustnicy nie może być większe niż 2/3.

3.    Nieco wcześniej przechodzić na biegi niższe lub wyższe (w

zależności od warunków drogowych), aby unikać nadmiernych obrotów silnika.

4.    Na początku okresu docierania unikać eksploatacji pojazdu na zbyt krótkich odcinkach (co doprowadza do nadmiernego przechłodzenia silnika).

5.    Prawidłowo wykonywać wszystkie czynności obsługowe.

6.    Stosować jako paliwo mieszankę benzyny o LO minimum 78 z olejem Extra 15 (lub równorzędnym) w stosunku 1 :20.

7.    Dbać o czystość zewnętrznych powierzchni silnika (a zwłaszcza żeber chłodzących głowicy, cylindra, obudów).

23