ksiazka(035)

Sprawdzenie zaworu redukcyjnego

Przy naprawie pompy oleju sprawdzić działanie zaworu redukcyjnego. Zwrócić uwagę na powierzchnie współpracujące zaworu i kadłuba, bowiem możliwe zanieczyszczenia i osady na współpracujących powierzchniach mogą powodować zacinanie. Na powierzchni współpracującej zaworu nie może być zatarć i wgnieceń, mogących powodować spadki ciśnienia oleju w układzie.

Sprawdzić sprężystość sprężyny zaworu redukcyjnego, porównując uzyskane dane z rysunkiem 2-71 .

Rys. 2-71. Dane kontrolne sprężyny zaworu redukcyjnego

WAŁEK r KOŁA ZĘBATE NAPĘDU POMPY OLEJU

Na powierzchni czopa wałka 1 na roboczej powierzchni mimośrodu nie może być wgnieceń i rys.

Na zębach kół napędzających pompę oleju 1 rozdzielacz zapłonu również nie powinno być wy-kruszeń metału, a takie defekty kwalifikują wałek lub koła zębate do wymiany.

TULEJE WAŁKA NAPĘDU POMPY OLEJU

Sprawdzić wewnętrzne średnice tulei, ich wcisk w gniazda oraz pokrywanie się otworu smarowniczego tulei przedniej z kanalikiem olejowym w kadłubie silnika /przekręcanie się tulei/. Wewnętrzna powierzchnia tulei winna być gładką 1 bez zatarcia.-

Mierząc średnicę wałka 1 tulei określić luzy między tulejami 1 czopami wałka. Jeżeli luz przekracza 0,15 mm /zużycie graniczne/ oraz gdy stwierdzi się uszkodzenie powierzchni na tulejach lub obluzowanie się ich wcisku - to tulejo należy wymienić.

Przy wymianie - tak przy wyciskaniu Jak 1 wciskaniu tulei - wykorzystać oprawkę A.60333/1/2 /rys. 2-72/_t zachowując następującą kolejność:

- tuleje osadza się w gniazdach na wcisk, przy tym otwór olejowy w tulei przedniej winien pokrywać się z kanalikiem w bloku cylindrów;

UKŁAD PRZEWIETRZANIA

PRZEMYCIE UKŁADU

W celu przemycia układu przewietrzania skrzyni korbowej należy odłączyć węże 4 18 /rys. 2-74/ od króćców, wyjąć z węża 4 tłumik

- po wciśnięciu tuleje winny być rozwlercone i dogładzone na wewnętrzny wymiar /wymiary podano na rys. 2-68/. Aby uzyskać współoslowość tulei wałka, należy przy dogładzaniu stosować rozwler-tak A.90353, który jednocześnie obrabia obie tuleje.

TULEJA KOM ZĘBATEGO NAPĘDU POMPY OLEJU

Sprawdzić osadzenie tulei. Wewnętrzna powierzchnia winna być gładką i bez zatarć, w przeciwnym przypadku - wymienić tuleje.

Do wyciskania i wciskania tulei użyć przyrządu A.60326/R /rys. 2-73/.

Po wciśnięciu tuleję rozwiercić do 16,018-16,037 mm.

Rys. 2-72. Wymontowanie 1 wstawienie tulei wałka napędzającego pompę oleju:

1 - trzpień A.60333/1/2

Rys. 2-73. Wyciskanie tulei koła zębatego napędzającego pompę oleju i rozdzielacza zapłonu: 1 - trzpień A.60326/R

SKRZYNI KORBOWEJ

płomienia 5, zdjąć pokrywę 3 odpowietrznika i przemyć je w benzynie lub nafcie.

Przemycia wymaga również urządzenie suwakowe w gaźniku, komora i króćce filtru powietrza, przez które przelatują gazy odsysane.

' i

- 37