3.6. SMAROWANIE WYMIANA I SPRAWDZANIE POMPY OLEJU
Pompa oleju jest napędzana od wałka pośredniego kołem o zębach śrubowych pompy podciśnienia. Jest ona mocowana kołnierzowo do kadłuba silnika, od dołu.
■ Unieść pojazd do góry.
■ Spuścić olej z silnika.
■ Wymontować miskę olejową.
■ Wyjąć kierownicę oleju.
■ Odkręcić pompę razem ze smokiem pompy.
■ Wyciągnąć pompę do dołu razem z wałkiem napędowym.
Pompę oleju montuje się w odwrotnej kolejności.
■ Momenty dokręcenia podano w rozdziale 3.1. „Demontaż silnika".
■ Zamontować pompę podciśnienia.
■ Sprawdzić, czy pompa lekko się obraca. Jeśli koła się zakleszczają, wymontować pompę ponownie i sprawdzić, czy kołnierz pompy nie jest skrzywiony oraz czy powierzchnia kołnierza i powierzchnia styku w kadłubie nie są zanieczyszczone. Jeśli to nie pomoże i po zamontowaniu koła pompy będą się nadal ciężko obracać, wymienić pompę na nową.
Działanie pompy oleju sprawdza się w następującej kolejności.
■ Rozmontować wymontowaną pompę.
Odkręcić rurę smoka pompy od pokrywy pompy i zdemontować pokrywę. Wyjąć z korpusu pompy koła zębate. Wszystkie części wymyć i odtłuścić. Sprawdzić wzrokowo, czy na powierzchniach kół zębatych i korpusu nie ma widocznych śladów zużycia. W przypadku stwierdzenia żłobkować czy podobnych śladów zużycia wymienić całą pompę.
■ Osadzić koła zębate w korpusie pompy.
■ Sprawdzić luz międzyzębny za pomocą szczelinomierza (patrz rys. 2.141). W nowych kołach może on wynosić 0,05 mm, a w przypadku granicznego zużycia 0,20 mm.
■ Na powierzchni styku korpusu z pokrywą położyć kątownik stalowy lub liniał pomiarowy i sprawdzić szczelinomierzem luz osiowy kół zębatych (patrz rys. 2.142).
Luz osiowy nowych kół wynosi 0,05 mm, a w przypadku granicznego zużycia 0,15 mm.
Kolejność czynności montażu pompy oleju jest następująca.
■ Powierzchnie współpracujące korpusu i kół zębatych obficie pokryć olejem.
■ Osadzić koła zębate i sprawdzić, czy obracają się lekko.
■ Osadzić pokrywę i śruby mocujące dokręcić momentem 10 N m.
■ Sprawdzić ponownie, czy koła pompy obracają się lekko. Jeśli teraz stwierdza się zakleszczenia, to korpus pompy jest skrzywiony i trzeba wymienić całą pompę.
Jako filtr oleju zastosowano puszkowy filtr jednorazowego użytku. Filtr ma zawór obejściowy, który otwiera się w przypadku zanieczyszczenia filtru i przepuszcza olej nie filtrowany, nie pozbawiając dzięki temu silnika oleju.