Obsługa i naprawa Audi (129)

■ Sprawdzić prędkość obrotową. Jeżeli prędkość obrotowa jest inna niż 3500 + 200 obr/min, trzeba ją zmniejszyć lub zwiększyć, ściskając lub rozszerzając wycięcie w dźwigni pokazanej dolną strzałką na rysunku 2.175.

Ustawianie przepustnicy rozruchowej

u Wyciągnąć całkowicie cięgno „ssania". Dźwignia (1, rys. 2.176) przepustnicy rozruchowej powinna się oprzeć o zderzak.

■    Popychacz (2) siłownika „pull-down" pchnąć dźwignią (a) w kierunku wskazanym strzałką.

■    Włożyć wiertło o średnicy 2,2 mm między krawędź przepustnicy a ściankę przelotu. Dopuszczalna odchyłka ±0,15 mm.

■    Ustawienie przepustnicy zmienia się ściskając lub rozszerzając wycięcie w dźwigni pokazanej strzałką na rysunku 2.176.

Regulacja położenia pływaka

Położenie pływaka reguluje się jedynie w przypadku wymiany zaworu iglicowego lub pływaka.

■    Ustawić pokrywę gaźnika w pozycji pokazanej na rysunku 2.177. Kulka iglicy zaworu jest osadzona w iglicy elastycznie - należy uważać, aby kulka nie została wciśnięta do środka.

■    Sprawdzać głębokościomierzem wymiar „a" między górną krawędzią pływaka a pokrywą gaźnika. Wymiar „a" powinien wynosić 36,6 + 1,0 mm. Położenie pływaka można zmieniać regulując głębokość osadzenia gniazda zaworu iglicowego.

■    Po regulacji zabezpieczyć lakierem gniazdo przed odkręceniem.

Regulacja biegu jałowego i stężenia tlenku węgla w spalinach

Prędkość biegu jałowego i skład spalin są ze sobą ściśle powiązane. Regulację należy rozpocząć od prędkości obrotowej biegu jałowego.

■    Zagrzać silnik do temperatury roboczej.

■    Sprawdzić, czy przepustnica rozruchowa jest całkowicie otwarta. Cięgno „ssania" powinno być wepchnięte do oporu.

■    Zdjąć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej z króćca przy filtrze powietrza. Wylot przewodu zaślepić.

■    Wyregulować zapłon.

■    Wyłączyć oświetlenie. Nie może pracować wentylator chłodnicy i urządzenie klimatyzacyjne.

■    Połączyć analizator spalin (w samochodach z katalizatorem łączyć z przewodem pomiarowym tlenku węgla umieszczonym w komorze silnika). Połączenie powinno być szczelne.

■    Zmierzyć prędkość obrotową (obrotomierzem). Gdy jest to konieczne, wyregulować wkrętem (1, rys. 2.178) prędkość na 900 + 50 obr/min.

■    Mierzyć stężenie CO w spalinach za pomocą analizatora. Stężenie tlenku węgla powinno mieścić się w granicach 1,0±0,5%. Gdy jest to konieczne, obracać wkrętem (2), aż do uzyskania prawidłowego składu spalin. Jeżeli po nałożeniu przewodu odpowietrzenia skrzyni korbowej stężenie tlenku wzrośnie, to przyczyną jest nadmierna ilość par oleju w skrzyni korbowej.

■    Sprawdzić jeszcze raz prędkość obrotową biegu jałowego.