Obsługa i naprawa Audi (162)

■    Podgrzewacz kolektora ssącego (19) może być sprawdzany w silniku nie rozgrzanym. Rezystancja podgrzewacza między złączem i masą powinna mieścić się w granicach od 0,25 fi do 0,50 fi. Wtyk (21) podgrzewacza kolektora ssącego sprawdza się przy włączonym zapłonie i w temperaturze płynu chłodzącego niższej niż 55°C. Napięcie pomiędzy wtykiem a masą powinno wynosić 12V.

Rysunek 2.222

Wspornik (2) mocujący wtryskiwacz ma zamontowany czujnik termoelektryczny do pomiaru powietrza dolotowego. Rezystancja czujnika mierzona w temperaturach od 15°C do 30°C powinna wynosić od 1,2 fi do 1,6 fi.

■    Osłona (3) jest zakładana tylko na nowe czujniki temperatury i powinna być zdejmowana przed zamontowaniem czujnika.

Wtryskiwacz (5) i układ odcinający dopływ paliwa podczas hamowania silnikiem może być sprawdzany w następujący sposób.

Rys. 2.223. SPRAWDZANIE WTRYSKIWACZA

- Wymontować przewód wlotu powietrza do zespołu wtryskiwacza. Płyn chłodzący powinien mieć temperaturę co najmniej 60°C. Uruchomić silnik i ustalić prędkość obrotową biegu jałowego. Obserwować stożek paliwa wytryskiwanego z zaworu (rys. 2.223).

3—

Rys. 2.222. ZESPÓŁ WTRYSKIWACZA UKŁADU MONO-JETRONIC (część górna)

śruba wspornik osłona

-    pierścień uszczelniający ,,o-ring"

-    wtryskiwacz

-    śruba dwustronna 6Nm pokrywa zespołu wtryskiwacza uszczelka śruba 6 N m

10    - regulator ciśnienia

11    - śruba drążona

12    - pierścień uszczelniający

13    - wtyk przyłączeniowy

1 2

3

4

5

6

7

8 9