Obsługa i naprawa Audi (40)

■    Sprawdzić, czy tulejki centrujące znajdują się w kadłubie silnika. Jeżeli są w skrzyni biegów, to przełożyć je do silnika.

m Wprowadzić ostrożnie silnik w komorę, nasuwając tarczę sprzęgła na wałek sprzęgłowy. Po zazębieniu się wałka z piastą tarczy dosunąć mocno silnik do skrzyni biegów, aż zniknie szczelina połączenia, u Opuścić silnik na poduszki zawieszenia i wyrównać ułożenie. W tym ce/u poruszać silnikiem na boki, aby można było zawieszenie przykręcić bez jakichkolwiek naprężeń. Wciągarkę usunąć dopiero wtedy, gdy silnik osiądzie prawidłowo na podporach. Zawieszenie zespołu przykręca się podczas pracy silnika na biegu jałowym. Nie wolno więc zapomnieć o tej czynności po zakończeniu podłączenia silnika.

Należy stosować następujące momenty dokręcania:

-    zawieszenie silnika do nadwozia 45 N m (jeżeli było wymontowane),

-    wspornik silnika do poduszki 40 N m,

- śruby Ml2 łączące silnik ze skrzynią biegów 65 N m,

- śruby M10 łączące silnik ze skrzynią biegów 45 N m,

-    śruby M8 łączące silnik ze skrzynią biegów 25 N m,

-    śruby mocujące rozrusznik 20 N m,

-    rura wydechowa do kolektora 35 N m,

-    osłona silnik/skrzynia biegów 10 N m.

-    przekładnia hydrokinetyczna do tarczy napędowej 60 N m.

m Umocować rurę wydechową w sposób podany na stronie 113.

■    Napełnić układ chłodzenia (patrz strona 126).

m Wyregulować cięgno „gazu" (patrz strona 166).

Samochody z silnikiem szesnastozaworowym

Silnik szesnastozaworowy wymontowuje się podobnie jak silnik ośmio-zaworowy, bez skrzyni biegów.

m Zdjąć pokrywę z czarnej skrzynki, znajdującej się z przodu z prawej strony, aby uzyskać dostęp do akumulatora. Odłączyć od akumulatora przewód masowy.

■    Od dodatniego bieguna akumulatora odkręcić oczkową końcówkę przewodu i poluzować zacisk przewodu. Drugi zacisk odłączyć przy podstawie akumulatora. Z tylu znajduje się jeszcze jedno złącze, które należy uwolnić z uchwytu i rozdzielić.

m Odkręcić śrubę przytrzymującą rurę wydechową (rys. 2.22). m Zawór ogrzewania ustawić w położenie „ciepło" i odkręcić korek wlewu (niebieski) zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia. Silnik musi być zimny.

m Spuścić płyn chłodzący. W tym celu ustawić pod silnikiem płaskie naczynie i odkręcić korek spustu w chłodnicy. Następnie odłączyć oba gumowe przewody, pokazane na rysunku 2.23, po poluzowaniu opasek zaciskowych. Przewody zdejmować ostrożnie, ponieważ płyn zacznie gwałtownie wyciekać. Odczekać, aż układ zostanie całkowicie opróżniony, m Odłączyć przewody elektryczne wentylatora chłodnicy. Jeden przewód jest połączony z rezystorem, drugi z masą. Wyciągnąć również wtyk złącza z wyłącznika termicznego (rys. 2.24).

■    Odkręcić obudowę wentylatora w trzech miejscach, w górnej części chłodnicy (z lewej strony, w środku i z prawej strony). Unieść ostrożnie obudowę i wyjąć do góry.

m Odłączyć od silnika górny przewód chłodnicy. Odłączyć również znajdujący się z lewej strony przewód elektryczny prowadzący do czujnika w termostacie. Czujnik ten steruje wolnym biegiem wentylatora.