M054

4..1.2. Zatrzymywanie wymuszone

4.3.2.1. Wykresy i tabele zatrzymywania wymuszonego

Podczas prób manewrowności wykonuje się zwykle jedynie cztery manewry zatrzymy wania wymuszonego: CN-CW, PN-CW, WN-CW oraz BWN-CW. Są to więc niejako nut newry awaryjne, które powinny zapewnić najkrótsze drogi zatrzymywania. W celu zebrniiiM kompletu informacji o możliwościach wymuszonego zatrzymywania statku konieczne |ml wykonanie wszystkich możliwych manewrów, co oznacza zatrzymywanie każdą z czterci li prędkości wstecz statku poruszającego się każdą z czterech prędkości do przodu. W sittni* jest to więc 16 manewrów:

CN-CW, CN-PW, CN-WW, CN-BWW PN-CW, PN-PW, PN-W W, PN-BWN, WN CW, WN-PW, WN-WW, WN-BWW, BWN-CW, BWN-PW, BWN-WW, BWN-BWW

Pomiarami objęte są pomiar prędkości i przyrosty drogi w funkcji czasu, przy czym wy znacza się także całkowite wielkości drogi i czasu zatrzymywania wymuszonego. W wynikli prób opracowuje się wykresy lub tabele. Drogę, prędkość i czas wyraża się w takich samyi It jednostkach jak dla manewrów zatrzymywania swobodnego (p. 4.3.1.1).

W praktyce najczęściej spotyka się zestawy krzywych w postaci wskazanej na rys. 4JJ, gdzie pokazane są zmiany prędkości i drogi w funkcji czasu. Przedstawiony układ współ rzędnych umożliwia wprowadzenie krzywych czterech manewrów zatrzymywania przy /« stosowaniu CW. Komplet krzywych umożliwia uzyskanie odpowiedzi na pytania w rod/«|M tych, jakie wymieniono w p. 4.2.1. Sposób wykonywania odczytów jeśt także identyczny

Rys. 4.22. Krzywe drogi d i prędkości v_w dla manewru zatrzymywania wymuszonego CN-CW.

O l 2 3    4    5    6    7 8 9 10 11 12 13 14 15 v_w[w]

|i \ I 23. Zestaw krzywych dla wszystkich manewrów zatrzymywania przy użyciu CW [ 131,65]

Nowszą, znacznie zmodyfikowaną wersją są układy krzywych przedstawione na rys. 4.23 i t M 1131, 65], W oparciu o krzywe można dla danego statku sporządzić tabele zatrzymy-»unio wymuszonego w rodzaju tych, jakie wskazano dla zatrzymywania swobodnego i zi-liuliowano przykładem tab. 4.7.

Wykresy i tabele zatrzymywania wymuszonego sporządzone dla danego statku pozostają «.i i nc dla warunków próby. Każda zmiana tych warunków pociąga za sobą zmianą paramenty /utrzymywania zgodnie ze wskazaniami zamieszczonymi w p. 4.3.2.5. Zagadnienie wpły-« u warunków zewnętrznych wyjaśniono także w p. 1.9.3 oraz 4.3.1.5.

It ys 4.24. Zestaw krzywych zatrzymywania wymuszonego przy użyciu czterech biegów silnika wstecz przy prędkości początkowej CN [ 131,65]

197