PICT0119 (5)

230 J. Bendkowski, G. Radziejowska

Poziom zapasu maksymalnego

Obliczono na podstawie wzoru (5), (patrz p. 6.6):

hmm^my, (T< +T) + k-S,yj(T_c + f) = 14260• (0,13• 0,1)+2• 300^(0,13-0,1) =3568ton Zapas maksymalny, decydujący o wielkości zamówienia, może być także wyznaczony intuicyjnie lub dostarczony w postaci wewnętrznych normatywów.

KROK 2. Obliczenie średniego całkowitego zapasu Średni całkowity zapas wynosi:

:_Cir “^f^L+k S^(T_c + f)=-yi+2-300V(0,13+0,1) = 1464ton. gdzie:

i T_CR 4 171060 iii

---—123SlU*y

KROK 3. Obliczenia wskaźnika rotacji zapasu

a    1464

Średni całkowity zapas pokrywa potrzeby na okres ——- = 0,10 miesiąca = 3 dni.

291

Rocznie zapas będzie rotował -j- = 97 razy.

KROK 4. Interpretacja wyników

Realizacja zamawiania będzie polegała na przeglądzie zapasu w cyklu 4 - dniowym i składaniu zamówienia w ilości równej 2_M - aktualny zapas *= 3568 - aktualny zapas.

Wariant III

Model oparty na wielkości dostaw równej ładowności środka transportowego Model ten oparto na następujących założeniach:

-    dostawy materiału (blachy) realizowane są za pomocą pociągu wahadłowego, który może maksymalnie jednorazowo dostarczyć 1310 ton, wielkość tę przyjęto jako wielkość jednorazowej dostawy,

-    dostawca realizuje dostawy na podstawie zamówień ramowych,

-    informacja o potrzebach materiału przekazywana jest, gdy stan zapasu obniży się do zapasu minimalnego.

Algorytm postępowania jest następujący:

KROK 1. Obliczenie parametrów sterowania Wielkość dostawy:    0=1310 ton

Poziom zapasu wyznaczającego ROP

z, = y, -T +k-S -Jt = 14260 - 0,1 + 2-300 ^OJ => 1651 ton.

Liczba dostaw n = ■■    * 130 pocili wahadłowe na rok.

■2-300VÓjl =845 ton.

KROK 2. Obliczenie średniego całkowitego zapasu Średni całkowity zapas wynosi: fe: =—+

KROK 3. Obliczenie wskainika rotacji

14260

Średni całkowity zapas pokrywa potrzeby na okres —— = 0,06 miesiąca = 2 dni.

291

Roczny zapas będzie ratował = 146 razy.

KROK 4. Interpretacja wyników

Obliczone parametry sterowania stanowią podstawę systemu zamawiania. Należy zadbać o zapewnienie niezawodności dostaw zarówno od strony dostawcy, jak i przewoźnika. Wydaje się celowa współpraca partnerska. Można też zwiększyć minimalny poziom zapasu, pozwalający na likwidację odchyleń od czasu dostaw.

Zaproponowane modele sterowania zapasami porównano z metodą stosowaną obecnie w przedsiębiorstwie. Wyniki przedstawiono w tab. 8.6.2.

Tabela 8.6.2

Porównanie metod sterowania zapasami

Lp.	Wyszczególnienie	Liczba dostaw	Cykl dostaw Idnil	Wielkość dostawy |toay|	Średni całkowity zapas |tony|	Wskaźnik rotacyjny zapasów
1	Wariant I- model ponownego zamawiania	81	t*	2113	1247	111
2	Wariant II - model stałego cyklu przeglądów	73	4	Zmienna Ow-2351	1464	97
3	Wariant III - model ponownego zamawiania Q => Ładowność środka transportu	130	t.	1310	845	146
4	Dotychczasowa metoda sterowania zapasami	180	2-4	1300	1500	58