SAVE1205

13. Podczas prac polowych posługiwać się raczej ręczną dźwignią regulacji — podawania paliwa, a podczas jazdy po drogach (transport) — pedałem podawania paliwa.

Rys. 5. Pomosty:

1 — dźwignia zmiany biegów, 2 — pedał regulacji podawania paliwa,

3 — pedał sprzęgła, d — pomost lewy, 5 — siodło kierowcy, 6 — pomost prawy, 7 — koło kierownicy, S — tablica rozdzielcza, 9 — pedały hamulców.

14.    W czasie jazdy nie wolno trzymać nogi ani na pedałach hamulca ani na pedale sprzęgła.

15.    W czasie jazdy wyłączyć sprzęgło przy przełączaniu biegów.

16.    Do przełączania biegów w czasie pracy ciągnika lub przy zatrzymywaniu ciągnika wystarczy wyłączyć pierwszy stopień sprzęgła.

17.    Pompę podnośnika hydraulicznego i napęd wału przekaźnika mocy należy włączać i wyłączać tylko podczas postoju ciągnika. Przy włączaniu i wyłączaniu tych mechanizmów wyłączyć sprzęgło całkowicie i włączać je bardzo powoli.

18.    Przy przechodzeniu z wyższego biegu na niższy podczas ruchu ciągnika stosować dwukrotne wyłączanie sprzęgła ze zwiększeniom liczby obrotów silnika między poszczególnym wyłączeniem sprzęgła.

19.    Szybkość jazdy ciągnika regulować dźwignią gazu, a nie poślizgiem sprzęgła.

20.    Przy zjazdach z góry powinien być włączony bieg i sprzęgło. Nie wolno przekroczyć maksymalnych obrotów silnika, tj. 2450 obr/min. Przekroczenie tych obrotów może spowodować uszkodzenie silnika.