Lokomotywy tego typu pojawiły się na PKP w 1961 roku w ilości 30 sztuk. Rok wcześniej został podpisany kontrakt z Czechosłowacją na dostawę lokomotyw, których pierwowzorem była lokomotywa elektryczna serii E 499.0. Lokomotywy zakupione dla PKP oznaczono serią EU 05 i znalazły zatrudnienie niemal wyłącznie w ruchu pasażerskim. Pod koniec lat sześćdziesiątych w związku z zamiarem zwiększenia prędkości na niektórych liniach, w lokomotywie EU 05-29 w celach badawczych zmieniono przekładnię przez co uzyskano podczas prób prędkość ponad 170 km/h. Już w latach siedemdziesiątych ZNTK w Gdańsku przebudowały lokomotywy przystosowując je do prędkości 160 km/h, zmieniono równolegle oznaczenie serii na EP 05 przy zachowaniu dotychczasowych numerów. Lokomotywa, której model będziemy budować została wprowadzona do ruchu w kwietniu 1961 roku jako EU 05-22. We wrześniu 1973 roku została przebudowana otrzymując nowe oznaczenie EP 05-22.
Dane techniczne:
Układ osi Napięcie sieci Moc godzinna Moc ciągła Masa służbowa Długość całkowita Średnica kół Prędkość konstrukcyjna
- Bo Bo
- 3 kV, prąd stały
- 2344 kW
- 2032 kW
- 82,5 t
-16140 mm
- 1250 mm
-125 km/h, po przebudowie -160 km/h
1. Model jest trudny w budowie.
2. Przed przystąpieniem do budowy modelu należy dokładnie przeanalizować rysunki montażowe.
3. Numeracja elementów modelu odpowiada kolejności budowy modelu.
4. Wszystkie elementy należy wycinać po linii, a przed przyklejeniem starannie uformować i dopasować.
5. Części owalne przeciągamy kilkakrotnie po krawędzi stołu (nożyczek).
6. Linie zagięć natłaczamy lub nacinamy.
7. W trakcie budowy model retuszujemy odpowiednio dobranymi farbami.
8. Przewody N oraz O wykonujemy i przyklejamy do modelu posługując się rysunkami montażowymi.
9. Torowisko do modelu wykonujemy we własnym zakresie.
10. Dodatkowe oznaczenia elementów modelu:
* -podkleićtekturą0,5mm
j - kierunek zwijania elementu (zwinąć ciasno i skleić)
W - wyciąć
( -wyoblić